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"小小水蜜桃视频高清视频", 10月14日,工业和信息化部副部长王江平在国新办新闻发布会上表示,四季度,工信部将会同相关部门,再推出一批促消费、扩内需的一些具体举措,帮扶企业拓展市场、释放活力。 首先,王江平表示,聚焦投资带动,实施技术改造升级和设备更新工程。抓紧下达超长期特别国债支持项目批复和资金,加快已签约的1500亿元技术改造再贷款发放到位。近期,向银行推荐一批新的专项再贷款项目,并提前谋划2025年制造业新型技术改造城市试点。组织工业领域储备项目加快开工建设,尽快形成更多实物工作量。目前,工业领域在建和年内开工项目大约有36000个,预计未来3年将拉动投资超过11万亿元。 第二,王江平指出,围绕扩大消费,组织优供给、促升级系列行动。一是推进消费品以旧换新,为了推动电动自行车以旧换新工作,我们制定实施电动自行车锂电池、充电器、电气安全等强制性国家标准,分两批发布31家符合规范条件的电动自行车企业名单。二是加大新能源汽车的推广力度。年底将继续举办新能源汽车下乡专场活动,同步推动充电基础设施下乡,新增一批公共领域车辆全面电动化先行区试点城市。三是启动建设中国消费名品方阵,从历史经典、时代优品、潮流新锐三个维度选树千件中国消费名品,推出首批百件具有全球认可度的优质品牌,并组织开展全球性的传播推广活动。四是在全国布局建设特色食品产区,组织纺织服装“优供给促升级”,以及“吃货节”等“三品”全国行活动。 第三,王江平说道,深化场景应用,培育壮大低空经济、智能制造等新质生产力。 王江平称,以低空产业生态构建为导向,支持空域资源较好、应用场景丰富的优势地区先行先试,因地制宜地打造低空多场景的应用示范体系,加快培育低空物流、城市和城际空中交通、低空文旅等低空消费新业态,拓展农林植保、巡视巡检、应急救援等新模式,打造经济增长的新引擎。 王江平进一步表示,出台推动未来产业创新发展的实施意见,大力发展人形、脑机接口、6G等新领域新赛道。 王江平表示,支持企业打造智能制造“升级版”,聚焦典型行业的智能制造技术应用,梯度培育一批基础级、先进级、卓越级、领航级的智能工厂。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"小小水蜜桃视频高清视频", 来源:北京商报 当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。 上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯--**-- 来源:北京商报 当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。 上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯利·奥特伯格有了大动作。他11日给员工发出一份“面向未来”的备忘录,写道:“我们的业务正处于困境,我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。” “除了在当前环境中找到方向,使公司恢复需要作出艰难决定,我们将不得不进行结构性改革,以确保我们能够保持竞争力,并为客户提供长期服务。” 据悉,在接下来的几个月里,波音计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位,“高管、经理和员工”都面临风险。 尽管波音没有透露裁员具体计划,但截至今年年初,该公司在全球拥有约17.1万名员工,其中14.7万名在美国,主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的生产厂工作。 波音还宣布,新型宽体客机777X的推出时间将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前,这款飞机原定于2020年初推出。在完成积压订单后,波音还将于2027年停止生产767型货机。 可以说,最新举措凸显出波音近年来遭遇多重打击,深陷困境。 声誉层面,2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继发生空难,总计造成346人遇难,失事飞机均为波音畅销的737MAX型客机。此后,该机型在全球停飞近两年。调查发现,事故原因与该机型新软件系统的安全设计漏洞有关。 此后,波音业务又受到疫情冲击。 今年以来,波音再次陷入风波。今年1月,美国阿拉斯加航空公司一架737MAX型客机飞行途中发生“掉门”事故。美国国家运输安全委员会初步调查发现,这架飞机两个月前离开波音工厂时,没有安装固定门塞所需的四个螺栓。 7月底,波音向美国司法部承认,737MAX机型在申请适航证过程中“密谋欺诈美国政府”,认缴罚款并承诺进行整改,从而避免漫长庭审可能招致的声誉损失和更重刑罚。 与此同时,波音在航天等领域的业务也出现纰漏。波音“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现技术故障,导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月。 一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机,也令其销售业绩大幅下滑。 经济层面,舆论注意到,波音五年来亏损约300亿美元,很少有企业会在面临如此损失的情况下不破产。 在此背景下,波音迎来高层人事变动,航空业资深人士奥特伯格今年8月走马上任。有评论称,随着波音面临创立以来最严峻危机之一,奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。 上任后不久,奥特伯格便面临新的挑战——波音西海岸工厂约3.3万名工会成员9月中旬罢工,抱怨薪水涨幅微薄,而物价大涨,家庭负担日益沉重。这是16年来首次出现此类罢工,导致波音商业飞机生产基本停摆,影响737、777等多个型号客机生产。 此后,波音承诺将薪资涨幅从25%提升至30%,以求结束罢工。但工会谈判代表认为此举“未达预期”,要求涨薪40%。上周,由联邦机构调停的相关谈判破裂。 有分析称,波音频频出事,其实隐患早已种下。例如,有波音质量工程师公开揭露公司为提高生产率而“走捷径”,忽视安全生产。 又比如,美国联邦航空局今年对737MAX客机生产过程进行的调查发现,波音工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量,而且工人在上岗前没有得到足够培训。 目前,国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示,由于持续罢工影响波音生产,该机构正考虑将波音的评级下调至垃圾级。上月,穆迪已表示考虑采取类似举措。惠誉则强调波音经营风险增加,但尚未宣布评估结果。 同时有分析称,尽管波音深陷多重困境,但其仍有“大而不倒”的优势。在为全球航空业提供大型客机方面,波音可谓只有一个有力竞争对手——空客。考虑到这两大航空生产巨头都有积压订单,即便波音丢掉一些订单,空客恐怕难以全盘接收。 不过,奥特伯格领导的波音持续面临提升产能,改善声誉,恢复监管机构、行业和公众对波音的信任等艰巨任务。 北京商报综合报道海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:
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作者:衷文华
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