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"小小水蜜桃高清在线观看",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！作者：首席经济学家研究所所长高瑞东党的二十届三中全会明确提出，要健全因地制宜发展新质生产力体制机制。资本市场作为社会主义市场经济体系的重要组成部分，在支持和服务新质生产力发展中发挥着重要的作用。通过优化资源配置，促进科技创新，资本市场正在为新质生产力的发展和成长提供源源不断的动力。新“国九条”和资本市场“1+N”政策落地，资本市场已成为支持新质生产力发展的主阵地之一。新“国九条”在内容制定上全方位体现了“中国式现代化”的核心要义，尤其在推动资本市场高质量发展，服务国家重大战略和推动经济社会高质量发展方面紧密结合，环环相扣。在新质生产力形成的关键领域，资本市场正引导资金加快向战略性新兴产业和未来产业相关领域聚集。截至2024年9月18日，战略性新兴产业相关上市公司的数量已超过1800家，占A股上市公司数量的比例约35%，总市值超过14万亿元，占整个A股总市值的比例约为18%。此外，多层次资本市场体系建设为新质生产力的发展提供了肥沃的土壤，服务覆盖面和精准度正不断提升。目前，战略性新兴产业相关上市公司主要分布在创业板、科创板以及北交所，其中，创业板占比为50%，科创板占比为31%，两者合计占比高达81%。科技创新推动产业创新，资本市场正成为加快培育新质生产力的重要引擎。支持优质企业融资上市是资本市场的重要任务之一，也是资本市场支持新质生产力发展的重要途径。今年以来虽然资本市场融资节奏放缓，但服务科技创新的特征更加显著。截至9月18日，A股市场共有64家公司成功上市，IPO募资总额为448亿元。其中，战略性新兴产业企业IPO数量达63家，IPO募资总额为447亿元，占整个A股IPO募资总额的比例接近100%。此外，年初至9月18日，战略性新兴产业相关上市公司通过再融资募集的金额达214亿元。通过融资与再融资，资本市场为新质生产力相关企业提供了源源不断的新增资金，也为投资者分享新质生产力相关领域的发展成果奠定了基础。随着资本市场加快培育新质生产力，新质生产力增长潜力逐步显现，为资本市场注入了新动能。2024年上半年万得新质生产力指数成份公司营收同比增长6.2%，归母净利润同比增长11.6%，显著高于同期A股整体的营收增速和归母净利润增速，其净资产收益率(TTM)为9.6%，显著高于A股整体的8.0%。资本市场积极主动拥抱新质生产力发展，让投资者充分分享了中国经济高质量发展的成果和时代红利。此外，高研发投入正逐步形成新质生产力的源头，2024年上半年万得新质生产力指数成份公司研发支出占整个营收的比例为7.7%，显著高于A股整体的5.8%。资本市场在引导各类资源要素向科技创新聚集，进一步畅通了科技、产业、资本良性循环，为赋能新质生产力发展发挥重要作用。此外，资本市场并购重组、股权激励等制度正与时俱进，进一步适应了新质生产力发展的需要和特点。今年以来，截至2024年9月18日，以发布董事会预案日进行统计，A股实施股权激励的公司为69家，其中新质生产力相关的公司占比约为68%。此外，并购重组成为产业整合和转型升级的重要途径，也成为培育和发展新质生产力的有效手段，根据Wind数据，截至2024年9月18日，A股市场披露了150起重大重组事件，其中，涉及新质生产力相关上市公司的重大重组事件占比超过20%。资本市场制度不断完善，发挥市场在资源配置中的决定性作用，激发劳动、知识、技术、管理和资本等全要素活力，让各类先进优质生产要素向发展新质生产力顺畅流动。未来，在新“国九条”和资本市场“1+N”政策指引下，资本市场将进一步引导资本向新质生产力领域的聚集，提升制度包容性，充分发挥资源配置功能，支持科技创新和产业升级，积极营造良好市场生态，进一步提升资本市场服务科技创新和新质生产力发展的能力，逐步成为培育新质生产力的“沃土”，为经济高质量发展做出更大贡献。（转自：江海证券有限公司）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

"小小水蜜桃高清在线观看",记者|赵阳戈　　中国国际货运航空股份有限公司（下称：国货航）成为国庆节后第一家提交注册的IPO公司，距离登陆深市主板再进一步，这距其成功过会已1年多了。　　界面新闻注意到，从最初2023年3月递交申报稿，到2024年10月10日递交注册稿，国货航最大的--**--记者|赵阳戈　　中国国际货运航空股份有限公司（下称：国货航）成为国庆节后第一家提交注册的IPO公司，距离登陆深市主板再进一步，这距其成功过会已1年多了。　　界面新闻注意到，从最初2023年3月递交申报稿，到2024年10月10日递交注册稿，国货航最大的变化便是募资大幅缩减。来源：交易所　　募资大幅缩减　　深交所网站显示，国货航2023年3月3日获得深交所受理，2023年4月进入问询环节，2023年9月27日过会，直到2024年10月10日才提交注册。　　国货航系国内主要的航空物流服务提供商之一，专注于中国跨境市场，服务于从生产商到终端客户的全物流链产品服务体系。国货航主营业务可分为航空货运服务、航空货站服务、综合物流解决方案三大板块。　　航空货运服务方面，国货航依托全货机及国航股份客机运力资源，将航线网络拓展到包括法兰克福、阿姆斯特丹、列日、纽约、芝加哥、洛杉矶、东京、大阪、曼谷、中国台北和中国香港等全球六大洲的国家和地区。　　航空货站服务方面，发行人拥有北京、成都、重庆、天津和杭州五地6大货站资源，为国际国内航空公司提供包括航空货邮仓储、库区操作、站坪保障、文件处理和信息交互等在内的货运地面处理服务。　　综合物流解决方案方面，是在传统航空运输服务基础上，通过空地网络对接，以信息技术为纽带，将服务链条进一步延长至生产商及末端配送，为客户增加航空货运业务两端外的增值服务，以满足客户的个性化航空物流需求。　　值得留意的是募资规模，根据2023年3月的申报稿，最初国货航预计募资65.07亿元，将投入“飞机引进及备用发动机购置”55.58亿元，建设期24个月；投入到“综合物流能力提升建设”5.35亿元，建设期36个月；投入到“信息化与数字化建设”4.14亿元，建设期36个月。来源：公告　　然而从2024年10月10日的注册稿来看，国货航将最初的65.07亿元募资计划大砍特砍，缩减为35亿元。投入到“飞机引进及备用发动机购置”项目的金额拟定为29.9亿元，投入到“综合物流能力提升建设”的资金额缩减到2.88亿元，投入到“信息化与数字化建设”变更为2.23亿元。缩减幅度46%。来源：公告　　营收净利连续两年下滑　　看国货航的财务数据，公司2019年至2021年的营业收入分别为122.65亿元、182.51亿元、243.05亿元，净利润分别为4.72亿元、32.89亿元、43.42亿元，扣非净利润分别为4亿元、32.23亿元、42.51亿元。　　但自进入2022年，国货航的营业收入和净利润却出现萎缩，2022年、2023年的营业收入分别为230.76亿元、149.19亿元，净利润分别为31.08亿元、11.53亿元，扣非净利润分别为30.43亿元、10.8亿元。　　2023年的营业收入是2021年的61.38%，净利润是2021年的26.56%。来源：公告　　根据国货航的预测，2024年的营业收入能有204.23亿元，较2023年同比变动率为36.89%，净利润预测为14.59亿元，同比变动比例为26.47%。来源：公告　　国货航有过解释，2024年预测增长主要系随着航空货运行业逐步恢复常态化运行以及全球供应链体系的逐步稳定，叠加跨境电商对航空货运的旺盛需求，航空货运运价及货邮周转量亦开始从2023年年初的行业低点逐步回升，公司业绩亦逐步转好。　　此前在上会时，上市委就曾提及公司经营业绩稳定性问题。因为当时看2023年上半年国货航的营业收入同比下滑了55.3%，扣非净利润同比下滑了79.39%。来源：公告　　已签超12年的独家经营协议　　国货航的控股股东是中国航空资本，中国航空资本直接持股45%股权，实际控制人中航集团，中航集团持有中国航空资本100%股权。来源：公告　　上市委审议时的第二个问题，就涉及到国货航业务独立问题，与中航集团有关。　　说明书显示，2023年和2024年上半年，国货航向中航集团销售额分别为7.3亿元和4.54亿元，向中航集团采购额分别为48.64亿元和35.68亿元。来源：公告　　国货航向中航集团的销售主要包括客机货运运营服务收入（2021年）、为国航股份等航空公司提供航空货站服务等；国货航向中航集团的采购则主要系向国航股份支付客机货运经营支出、向北京飞机维修采购维修服务等。　　国航股份即中国国际航空股份有限公司，为实际控制人的子公司。　　据悉，2019年度，国货航以委托经营模式运营国航股份客机腹舱货运业务。2020年度、2021年度，为进一步明确双方权责义务关系，使公司与国航股份进一步聚焦各自货运与客运主业、发挥规模经济效应，公司以承包经营模式运营国航股份客机货运业务。2022年9月20日，为进一步解决双方同业竞争问题，优化交易结构，公司与国航股份签署框架协议，约定公司独家经营国航股份及其控股航空公司客机货运业务，公司与国航股份之间的客机货运业务视为自2022年1月1日起即按独家经营模式执行。　　2022年、2023年及2024年1-6月，国货航因独家经营国航股份及其控股公司客机货运业务而产生的关联采购金额为96.66亿元、34.12亿元和30.09亿元，占当期营业成本比例为52.51%、26.19%和38.38%。　　在2023年9月15日审核中心意见落实函回复中，国货航有表示自己已与国航股份及其控股航空公司签署独家经营期限超过12年的合作协议，以保障公司长期、稳定独家经营国航股份及其控股航空公司客机货运业务。　　然而国货航强调，未来若出现不可抗力导致客机货运业独家经营协议无法履行，双方出现争议或一方严重违约等情形，发行人与国航股份及其控股航空公司之间的客机货运业务独家经营协议存在终止或到期后无法续期的风险。来源：公告海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：肖笑翠

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