沈娜娜团圆节:欧元/美元预测：风险仍倾向于进一步下行

"沈娜娜团圆节",欧元/美元预测：风险仍倾向于进一步下行,韩国最新民调：尹锡悦就职一周年，施政差评率60%

"沈娜娜团圆节",首场主场外交大戏，受邀的为何是中亚五国？,宋紫薇承认已离开理想汽车希望探索AI智能硬件

"沈娜娜团圆节",618小卖家的两难：“不参加没流量，参加又怕亏本”

青柠影院免费版在线观看

厨房里的激战2中

《新金瓶梅3d国语完整版》

小小水蜜桃视频免费播放在线观看

青柠在线影院观看免费版

厨房里的激战2免费观看不打丐赛

韩国电影厨房中的激战中2字

沈娜娜团圆节:影迷评《负负得正》：奇幻爱情浪漫自由,两只次新股累计涨超2000%，A股巨幅震荡新股交易如何参与？,百事涨超1%Q3调整后每股收益同比增长5%超预期

"沈娜娜团圆节",　　来源：央广网　　央广网北京6月12日消息（总台中国之声记者任梦岩）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映，在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，可能会被平台扣分。货主想花小车的钱拉大车的货，却通过平台把超载的风险转嫁给了司机和道路。超载订单怎么能在货运平台上随意发布？陈先生遇到的12吨腻子粉订单（总台中国之声记者任梦岩摄）　　下午6时，深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈师傅正在卸货。这是他一天中的第二单。“早上从广州回来，下午看了三个小时的单，打客服电话才给的单，还是别人拉不了才给我的。”　　陈先生4.2米的高栏货车核定载重量只有1.5吨，他说，一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。“我刚才拉了木箱，都有两吨多了，已经超了。不超的很少，我今年被查了一次超载，罚款2000元、扣6分。我希望天天拉一两吨的货，关键是货主，包括平台，用大数据的方式，这是没办法的。”　　说着没几分钟，就来了一个12吨的订单，要4.2米的货车拉。　　陈先生：看这里，12吨，看到没有？　　记者：12吨的？腻子粉，你敢接吗？　　陈先生：谁敢接？我拉不动，5吨都很少接，太危险了。超载都有风险的，对刹车距离、车况等各方面都会有影响，越重就危险性越大。　各种10吨的货只要4.2米的车（司机提供的截图）　　河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满APP上也经常遇到超载货物订单，这样的订单，系统应该拦截。“那辆车就拉不了如此重的吨位，本来4.2米的车，发货就让人家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”　　在货拉拉平台上，此类超载订单也有很多，大量司机通过黑猫投诉反映，拒绝超载后，反而会被扣分。　　黑猫投诉搜索“超载”（司机提供的截图）　　河南许昌的魏先生告诉记者，他经常在货拉拉遇到超载订单，因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，沟通后发现超载拒绝运货反而经常被系统扣分。魏先生开的是4.2米的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”扣除5分行为分。“超长超重，拉一个6米长的管子，还有一些比较超重的部件，我说肯定不行，不安全。对方说，如果不行就取消订单，然后货拉拉就判我责任。”　货拉拉超长货物也是司机责任（央广网发魏先生供图）　　魏先生说，常见的蓝牌4.2米中型货车核载都在1.5吨左右，在运满满、货拉拉等平台上，标注的也是可以拉不超过2吨的货，但实际上超载货物很常见，货主都希望用小一点的车型拉更多的货。“只要用中型货车，不超载的可能性很小，我们没有选择。比如，所有的平台用4.2米，都发2吨、3吨，甚至4吨的订单，基本上都会超载，货主知道超载也没办法。”　　湖南株洲的张先生告诉记者，一旦被货拉拉扣行为分，轻者影响抢单，重则影响提现，而司机拒绝接超载订单，虽然不会每次都被扣分，但身边的司机们都有过被扣分的经历。　　张先生说：“一次扣5分，每涨1分需要完成10个客户订单，相当于扣5分，可能这一个月都涨不回来，连续扣到80分以下，就会限制提现。不超载就没活干。对方也默许超载，如果因为这个问题取消了订单，就会扣分，这要看运气。”　　司机包先生就有过拒绝拉危险品被扣分的经历。　　包先生说：“客户打电话过来，拉油漆，我问是水性的还是油性的，对方说是油性危险品，我说这不能拉，然后客户要我取消订单，我就报备了，现在又让我负责，油性油漆，我们普通的面包车是不能拉的。”　　小车拉大货货主省钱司机超载　　天津的李先生开一辆小型面包车，他认为，在货运平台上经常遇到超载订单，根源之一是拉货费只按里程计算，而车型越小，运费越便宜，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。　　李先生说：“用小车的钱拉大车的货，按理说不应该发出来，我现在就来了一个订单，三河到廊坊广阳的玻璃，2.1吨61元，肯定超载了，订单备注是客户写的。不应该推送给我，但是没办法，不干就挣不了钱。”　　湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉跑中型面包车，有时候货主不标注货物重量，他经常去抢微型或小型面包车的订单，为的就是避免超载被罚款，可经常抢到的微型面包车订单，他的中型面包车都超载。　　谢先生说：“单子上也没备注有多重，只是下了个微型面包车，然后我就抢到了，打电话过去，对方才告诉我有两吨重。如果是微型面包车，已经严重超载了。我是中型面包车，只能拉1.5吨左右，也超载了。我就叫货主把这个单子取消了，后来货拉拉让我负责，申诉了也没用。微型面包车的运费是40多元，中型面包车最起码要贵一半，有80多元。”　6吨货物要小货车订单（司机提供的截图）　　湖南株洲的司机张先生也反映，小货车去抢微货的单，订单还是超载。　　张先生说：“现在货主基本上都是下微型货车的订单，小货车已经没有订单可跑了，必须接微型货车的订单，基本上都是1.5吨起步。现在3.6米的车都是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车，4.2米的车价格贵，叫6米的车更不可能了。但是不接订单，基本上之后就没有订单接了。”　　货主下单时遇到“货运黄牛”　　记者咨询了两位经常使用在线货运平台发货的货主，李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她认为应该没问题。　　李女士说：“比如，有些4.2米的车，虽然实际标载是2吨，但是很少有人说直接只装2吨，正常的承载就是七八吨，只不过有些时候是走高速的，肯定不过关。”　　李女士还反映，在货拉拉上她还遇到过这样的情况：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，要用更小的车型、更便宜的费用拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上，如果货主拒绝发货，还可能产生空驶费等纠纷。　　李女士表示：“把我的单抢了之后，根本就不是这个司机，相当于平台的驾驶员，没有尽到监管责任，比如入驻平台，对驾驶员要有严格的审核过程，人家才会放心把货交给你，因为一趟的运费是没有多少钱的，但是我这一批货的价值非常高。”　　赵先生在深圳做废旧金属生意，他告诉记者，他们的货物很重，七八吨的货一般都下单找大货车来拉，他遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。　　赵先生说：“老板要求超载就不能乱拉，如果被扣，就耽误时间。司机都说没有问题，他们经常跑路线。超过12吨就需要6.8米的车，很多车是4.2米的车主接单。只需要4.2米的，或者只需要6.8米的，可以在平台下单时选择，如果没人接单，平台会打电话，提出换车型，多选择一些。”　　此外，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被转卖。　　赵先生表示：“他抢了之后，会从其他平台找对应的司机帮助拉货，然后挣差价。我取消，但他不让取消，就说会有空载费，比如，这一单1000元的运费，他需要赚100元或者200元，必须压缩车型，去赚这个差价，比如，我需要4.2米的车，他可能压缩成依维柯。”　　平台有规则，超载照样发　　记者拨打货拉拉客服电话，对方表示，货拉拉有明确要求，中型面包车承载不能超过1.2吨，4.2米的中型货车不能超过2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨，超过1.2吨我们平台是不允许拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨，以上就不能拉了，这涉及安全问题，重量备注或者没备注，后续实际重量超重了，这种情况下，平台的司机是可以和用户协商，拒绝运送把订单取消，这是没问题的。”　　记者尝试以货主身份下单，发现可以随意输入货物重量并随意选择车型，即便输入的是11吨的货物，也可以选择4.2米中型货车或者小型面包车下单。运满满协议（司机提供的截图）　　满帮集团旗下的运满满APP显示，4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨，1.8米的面包车载重最高0.8吨。但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中型货车，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨，才会被强制选择6.8米以上的车型。　　一位满帮客服告诉记者，平台对于具体一辆车可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通。　　满帮客服甲：根据运输行业的规定，是拉不了太多的，但是有的司机师傅毕竟为了养家糊口，没有按照相应的标准去正常承运。不是说超载可以拉，这需要双方沟通，沟通之后双方答应能够承运，是可以正常承运的。　　记者：你们的标准是多少？　　满帮客服甲：平台没有明确标准。　　另一位满帮客服回复。　　满帮客服乙：都能跟师傅商量的。　　记者：会判我超载吗？　　满帮客服乙：平台是不会判的，最好还是不要超载。　　对司机群体来说，即便是超载订单，也不得不接。司机王先生说：“我不敢轻易取消订单，超载、超长我照样要拉。分数越低，就越影响抢单成功率。平台怎么会允许这种订单发出来？正常来说我们司机不应该看到这种订单，肯定会过滤掉。”　　超载问题一直是货运行业的顽疾，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，平台规则看似明确限制超载，实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。　　货运平台不能成为超载行为的温床，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业健康秩序发展。

"沈娜娜团圆节",新京报记者谢莲?编辑张磊校对张彦君当地时间6月20日，由于唯一的竞争对手、罗马尼亚总统约翰尼斯正式宣布退出北约秘书长竞选--**--　　新京报记者谢莲 编辑张磊校对张彦君　　当地时间6月20日，由于唯一的竞争对手、罗马尼亚总统约翰尼斯正式宣布退出北约秘书长竞选，现年57岁的荷兰首相马克·吕特基本锁定了新一届北约秘书长的职位。　　吕特出任荷兰首相14年，是该国历史上任期最长的首相。去年夏天，由于联合政府垮台，吕特宣布将退出政坛，随后他继续担任荷兰看守首相。今年5月底，荷兰新联合政府提名了他的继任者迪克·绍夫，这为吕特的卸任铺平了道路。　　不出意外的话，吕特将在未来几天内被正式确认为北约下一任秘书长，并于今年10月正式接任现任北约秘书长斯托尔滕贝格。但外界分析认为，吕特搬进布鲁塞尔的北约大楼后，基本上无法享受任何蜜月期。　　━━━━━　　曾遭多国反对　　吕特竞选北约秘书长之路并非一帆风顺。北约的所有决定都需要获得所有32个成员国的支持，任何一个国家都有一票否决权。也由此，任何人竞选北约秘书长一职，都需要得到北约32个国家的支持。　　据英国广播公司（BBC）报道，有着丰富从政经验的吕特虽然一开始就得到了英国、美国、法国、德国等北约核心国家的支持，但匈牙利、罗马尼亚、土耳其等多个成员国此前曾对吕特的竞选表示反对。　　对此，吕特做了许多工作。今年4月，吕特前往土耳其，和土耳其总统埃尔多安举行了会谈。随后，土耳其方面表示，虽然仍有保留意见，但其决定支持吕特的竞选。　▲资料图：荷兰首相马克·吕特。图/ICphoto　　匈牙利的反对更为棘手。吕特此前曾多次公开批评匈牙利总理欧尔班领导的政府，两位领导人在匈牙利的民主问题以及欧盟支出等问题上长期存在分歧。吕特甚至曾经说过，由于匈牙利的反LGBTQ立法，匈牙利“在欧盟已经没有立足之地了”。　　但为了获得匈牙利的支持，吕特在一些问题上作出了让步。据《卫报》报道，在近期的一次会议上，吕特向欧尔班承诺，将遵守欧尔班和斯托尔滕贝格达成的协议，不强制要求匈牙利向乌克兰提供军事支持。　　匈牙利一直被认为是北约和欧盟的“反骨”。在乌克兰问题上，欧尔班曾坚持反对乌克兰加入欧盟，也对北约对乌克兰的军事援助表示反对。不过，今年6月12日，欧尔班和斯托尔滕贝格达成协议，匈牙利承诺不会否决北约对乌克兰的援助，但也不会为任何援助提供资金或人员。　　6月18日，欧尔班在社交媒体上发文称，由于吕特承诺“全面支持”他和斯托尔滕贝格达成的协议，匈牙利将支持吕特竞选北约秘书长。　　“搞定”匈牙利后，吕特唯一的阻力只有罗马尼亚。据《卫报》报道，当地时间6月20日，罗马尼亚总统约翰尼斯在罗马尼亚最高国防委员会会议上宣布，将退出北约秘书长的竞选。他表示，他已于上周末将这一决定告知北约盟国。罗马尼亚最高国防委员会通报称，罗马尼亚将支持吕特。通报同时表示，罗马尼亚将向乌克兰提供一套“爱国者”防空系统。　　约翰尼斯退出后，吕特成为下一任北约秘书长再无阻碍。据《华盛顿邮报》报道，消息人士透露，北约预计将于下周正式确认吕特的当选。　　中国社科院欧洲所助理研究员徐若杰在接受新京报记者采访时表示，吕特能够当选北约下一任秘书长，首先是因为他在荷兰政坛有着长期的任职经历，这为他在欧盟内部积累了丰富的政治声望和人脉资源。但更重要的是，他的政治立场比较容易被欧盟国家和美国接受。　　徐若杰指出，“一方面，吕特高度重视欧洲战略自主，这与法国、德国政府的诉求基本一致，也与欧盟委员会主席冯德莱恩、欧洲理事会主席米歇尔等欧盟高层的立场基本一致。另一方面，与以往欧陆国家的政客强调欧洲一体化，对美国、英国主导下的跨大西洋战略合作持保留甚至疑虑态度不同，吕特对跨大西洋战略合作的态度较为积极，由此受到了北约‘指挥棒’美国的首肯和青睐。”　　在欧洲，许多人担心对北约持怀疑态度的美国前总统特朗普可能重返白宫，由此影响到北约和美国的关系。但吕特被认为是能够较好地处理和特朗普的关系的欧洲政客之一。据《卫报》报道，在2018年的北约峰会期间，时任美国总统的特朗普公开发难，谴责其他成员国国防开支太低，这对美国不公平。当时，正是吕特说服了特朗普，才拯救了这场峰会。　　另据法新社报道，今年稍早，吕特曾明确表示，欧洲应该“与舞池中的任何人”合作。他说，无论特朗普是否重新成为美国总统，欧洲对此都不应过度关心，这是美国自己的问题，欧洲需要的是做好与任何一任美国总统打交道的准备。　　━━━━━　　关键时刻“换帅”　　吕特锁定下一任北约秘书长之位，结束了北约在俄乌冲突持续的关键时期“换帅”引发的动荡。　　北约现任秘书长斯托尔滕贝格2014年10月开始出任这一职位，此后于2022年、2023年分别延期一年。到今年10月，斯托尔滕贝格的秘书长任期将满10年，这将让他成为北约历史上任期第二长的秘书长——任期最长的是来自荷兰的约瑟夫·伦斯，他于1971年至1984年出任北约秘书长，任期接近13年。　　北约秘书长负责主持会议，并协调32个成员国之间的磋商，以确保任何决定都需要所有成员国达成共识的北约能够正常运转。选择下一任秘书长并非易事。去年7月，美国总统拜登就曾和北约其他国家领导人举行磋商，但未能找到合适的人选。　　据美联社报道，拜登6月17日在白宫对到访的斯托尔滕贝格表示，他其实希望斯托尔滕贝格能继续出任北约秘书长一职。“我是认真的，你很棒。我希望你能再延长10年任期。”拜登说。但斯托尔滕贝格已明确表示，他将在今年10月1日正式离职。　　而对于斯托尔滕贝格的“接班人”吕特而言，他的北约任期注定不会轻松。徐若杰指出，吕特出任北约秘书长后，一个重要的挑战就是乌克兰问题。“他既要维持北约对乌克兰的高成本援助投入，对俄罗斯施加更大的地缘政治压力，又要防止俄乌冲突态势升级，从而导致北约与俄罗斯直接冲突。”　　吕特是乌克兰的坚定支持者。据统计，在吕特的领导下，荷兰政府向乌克兰提供了26.3亿欧元的军事支持，2024年还将提供20亿欧元。吕特还带头推动北约向乌克兰提供F-16战机，去年年底荷兰已向乌克兰交付了一批战机。　　资料图：当地时间2023年10月13日，乌克兰敖德萨，荷兰首相吕特会见乌克兰总统泽连斯基。图/ICphoto▲　　然而，政治新闻网欧洲版（Politico）报道指出，过去几个月来，俄罗斯加大了对乌克兰的打击力度，外界认为俄罗斯还可能在冬季进一步加强进攻，而北约的军事援助对于乌克兰非常关键。　　徐若杰表示，吕特的另一个棘手难题，是如何调和北约内部的欧美矛盾，以避免其再次影响北约的运转。“吕特当选的基础是美国和北约内部重要欧洲成员国的支持，未来主政势必要同时回应双方的利益诉求。”徐若杰称，在当前俄乌冲突的背景下，欧美保持了相对稳定的“战时团结”，但是随着国际形势的变化，能否平衡美国和北约欧洲成员国利益诉求，或将再次对北约的运转甚至生存形成巨大挑战。　　除此之外，如何处理对华关系也将是吕特的一大挑战。徐若杰表示，吕特首先要统一内部对华政策分歧，其次还要在避免与中国发生直接冲突的情况下，有效应对所谓中国崛起带来的“系统性挑战”。　　而在北约内部，吕特面临的挑战也不少。Politico指出，北约目前仍有大约三分之一的成员国没有达到国防支出占国内生产总值2%这一目标，吕特需要推动更多成员国增加国防支出。与此同时，北约内部的分歧在加剧，尤其是部分中东欧国家对吕特并不满意，未来可能会在具体事宜上给吕特施压。而随着欧洲极右翼势力的扩大，北约怀疑论者、疑欧主义者都在增加，这些无疑会给吕特未来的工作带来更多的挑战。

"沈娜娜团圆节",
作者：针韵茜

英国核专家批日本排污入海计划：违反国际法

"沈娜娜团圆节",欧元/美元预测：风险仍倾向于进一步下行,内地教育股走弱安博教育下跌逾20%,创历史新高！我国已建成全球最大高速铁路、公路网,电影《白昼如焚》上映挖掘陈年凶杀案真相,"若特朗普败选，我就完蛋了，你猜我会被判几年？"

"沈娜娜团圆节",注意防范！黑龙江发布暴雨红色预警信号

"沈娜娜团圆节",
总监制：说冬莲

监 制：呼延晴岚

主 编：刘语彤

编 审：勾梦菡

（文章未经授权不得转载。）