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"厨房中的激战中2字",　　来源：北京商报　　当地时间10月11日，美国波音公司宣布，计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位。波音还宣布，将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称，为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。　　上任刚满两个月，波音新任首席执行官凯利·奥特伯格有了大动作。他11日给员工发出一份“面向未来”的备忘录，写道：“我们的业务正处于困境，我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。”　　“除了在当前环境中找到方向，使公司恢复需要作出艰难决定，我们将不得不进行结构性改革，以确保我们能够保持竞争力，并为客户提供长期服务。”　　据悉，在接下来的几个月里，波音计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位，“高管、经理和员工”都面临风险。　　尽管波音没有透露裁员具体计划，但截至今年年初，该公司在全球拥有约17.1万名员工，其中14.7万名在美国，主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的生产厂工作。　　波音还宣布，新型宽体客机777X的推出时间将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前，这款飞机原定于2020年初推出。在完成积压订单后，波音还将于2027年停止生产767型货机。　　可以说，最新举措凸显出波音近年来遭遇多重打击，深陷困境。　　声誉层面，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继发生空难，总计造成346人遇难，失事飞机均为波音畅销的737MAX型客机。此后，该机型在全球停飞近两年。调查发现，事故原因与该机型新软件系统的安全设计漏洞有关。　　此后，波音业务又受到疫情冲击。　　今年以来，波音再次陷入风波。今年1月，美国阿拉斯加航空公司一架737MAX型客机飞行途中发生“掉门”事故。美国国家运输安全委员会初步调查发现，这架飞机两个月前离开波音工厂时，没有安装固定门塞所需的四个螺栓。　　7月底，波音向美国司法部承认，737MAX机型在申请适航证过程中“密谋欺诈美国政府”，认缴罚款并承诺进行整改，从而避免漫长庭审可能招致的声誉损失和更重刑罚。　　与此同时，波音在航天等领域的业务也出现纰漏。波音“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现技术故障，导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月。　　一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机，也令其销售业绩大幅下滑。　　经济层面，舆论注意到，波音五年来亏损约300亿美元，很少有企业会在面临如此损失的情况下不破产。　　在此背景下，波音迎来高层人事变动，航空业资深人士奥特伯格今年8月走马上任。有评论称，随着波音面临创立以来最严峻危机之一，奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。　　上任后不久，奥特伯格便面临新的挑战——波音西海岸工厂约3.3万名工会成员9月中旬罢工，抱怨薪水涨幅微薄，而物价大涨，家庭负担日益沉重。这是16年来首次出现此类罢工，导致波音商业飞机生产基本停摆，影响737、777等多个型号客机生产。　　此后，波音承诺将薪资涨幅从25%提升至30%，以求结束罢工。但工会谈判代表认为此举“未达预期”，要求涨薪40%。上周，由联邦机构调停的相关谈判破裂。　　有分析称，波音频频出事，其实隐患早已种下。例如，有波音质量工程师公开揭露公司为提高生产率而“走捷径”，忽视安全生产。　　又比如，美国联邦航空局今年对737MAX客机生产过程进行的调查发现，波音工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量，而且工人在上岗前没有得到足够培训。　　目前，国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示，由于持续罢工影响波音生产，该机构正考虑将波音的评级下调至垃圾级。上月，穆迪已表示考虑采取类似举措。惠誉则强调波音经营风险增加，但尚未宣布评估结果。　　同时有分析称，尽管波音深陷多重困境，但其仍有“大而不倒”的优势。在为全球航空业提供大型客机方面，波音可谓只有一个有力竞争对手——空客。考虑到这两大航空生产巨头都有积压订单，即便波音丢掉一些订单，空客恐怕难以全盘接收。　　不过，奥特伯格领导的波音持续面临提升产能，改善声誉，恢复监管机构、行业和公众对波音的信任等艰巨任务。　　北京商报综合报道海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

"厨房中的激战中2字",《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》发布后，住建部也印发了《推进建筑和市政基础设施设备更新工作实施方案》。受设备更新需求推动，合同能源管理市场热度正在悄然飙升。近日，中节能晶和科技有限公司杭州分公司总经理王鹏表示，今年以来，合同能--**--　　《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》发布后，住建部也印发了《推进建筑和市政基础设施设备更新工作实施方案》。受设备更新需求推动，合同能源管理市场热度正在悄然飙升。近日，中节能晶和科技有限公司杭州分公司总经理王鹏表示，今年以来，合同能源管理市场逐渐升温，市场参与者明显增加，他对市场发展前景表示了乐观。　　王鹏谈到，当前绿色低碳和智慧城市建设对LED灯的需求量巨大，替换传统高压钠灯的数量预计在千万盏以上。除了传统高压钠灯的更新换代，第一代LED灯实际上也已接近其生命周期，用最新的LED替换老的LED，依然有很大节能空间，经济账完全算得过来。　　“最新一代的LED灯，再加上数字化的控制平台、数字化的控制系统，可以替换2015年左右的LED，当时LED替换钠灯有百分之五六十的节能空间，现在去替换那一代LED，依然有百分之四五十的节能空间。”王鹏表示，通过一些项目的测算，这一模式已基本证实是可行性的。　　合同能源管理（EMC）是一种用节约的能源费用来支付节能项目成本的节能业务方式。由合同能源管理企业先行投资，改造原有灯具并负责运营维护，项目产生的节能收益双方分成，这一模式对业主而言几乎零风险，并且不需要额外增加投入，也可以减轻财政负担。　　作为全国最大的照明领域合同能源管理节能改造与运营服务商，截至目前，中节能晶和科技有限公司在全国累计投运管理项目60多个，其中合同能源管理（EMC）项目50多个，已有十多个项目顺利移交业主；管理灯具总数超过65万盏，运营EMC项目的亮灯率全部在99%以上；投运项目全运营期可实现节电约21亿度以上，相当于节约标准煤超过84万吨，减少二氧化碳排放210多万吨。　　晶和科技为北京、天津两个直辖市及南昌、广州、银川、杭州、合肥在内的省会及地方40多个城市提供了照明节能升级改造及高价值路灯网络体系建设服务，可以根据不同城市道路照明需求科学定制解决方案，做到“一路一方案”、“一年一调光”，提高节能率。　　经过改造后的大功率LED路灯与传统高压钠灯相比，按平均夜间亮灯时长11个小时计算，一盏灯一个晚上能节约用电3度左右，即每晚一盏灯的平均用电量可从5度左右减少到2度左右，能耗降低约60%。此外，照明智能管控系统可以实现对照明灯具的智慧管控，并能根据现场实际需求实施科学调光策略，如在后半夜行人及车流量逐渐变少的时候，可以通过平台将灯具照度调至满足国家标准要求的下限，真正实现按需照明，可进一步节能10%左右。　　晶和科技还推进基于智慧合杆灯联网的智慧城市新型基础设施建设、运营及管理。如，2020年打造的江西赣江新区5G智慧合杆示范项目，打通了交通、城管、综治、通讯等不同行业多系统数据，实现了不同场景应用与服务管理。　　中节能晶和科技有限公司总经理陈昕表示，EMC是企业从产品公司向服务公司转型的产物，未来会有很多企业慢慢地通过EMC模式，转化成为服务型公司，不再是单纯的卖产品，而是基于用户的具体场景需求，提供一套完整的解决方案以及成套、全流程服务，这个特别符合现在数字化转型和商业创新的大趋势。（刘丽丽）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：咸滋涵

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