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来源:央视新闻 | 2024-10-04 07:56:08
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"小小水蜜桃免费观看全集",图片来源:界面新闻匡达  界面新闻记者|查沁君  2024年高考临近,网红张雪峰再次陷入舆论漩涡。  起因是张雪峰公司峰学蔚来提供的近两万元的高考志愿填报课程(下称高报课程)被抢购一空,不少家长质疑这或是饥饿营销,有“割韭菜”之嫌。张雪峰团队工作人员在回应大众网时表示,师资只能匹配有限名额。  6月4日,界面教育检索发现,峰学蔚来APP目前上架的高报类课程产品仅两款,一是由张雪峰本人录制的视频录播课,含填报技巧、专业介绍、院校规划三方面内容;二是由峰学蔚来合伙人武亮提供的热门大类专业细分讲解,价格分别为599元、99元。  进阶版高报服务Pro的本轮名额显示已售罄。  据该公司此前上架的高报产品来看,除了599元的张雪峰录播课,还有客单价更高的梦想卡和圆梦卡。购买时间不同,二者价格也有所差异,最为紧迫的2024届服务价格分别为11999元、17999元。  “一定要早买,同样的项目,在高二购买时8999元,高三9999元,高三下学期就要11999。”张雪峰团队的高考志愿规划师在社媒上表示,“甚至有初三的家长已经抢购好了。”  张雪峰在此前的直播中也声称:“不要期待在直播间用一个免费的连麦,去完成一个正常收费在一万块钱左右的一对一升学规划。”  家长对此的态度两极分化,一些人认为,张雪峰在制造焦虑、“披着真诚的外衣割韭菜”,其讲授的绝大部分信息都是公开的,赚的只是信息差的生意。  而另一部分人则认为,网上信息鱼龙混杂参差不齐,如何筛选真正有用的信息更为复杂艰巨,换个角度看,花两万避免孩子入错行也是值得的。  “一对一较高的能达到八、九万。”教育学者梅金锁告诉界面教育,但这都是一种宣传噱头,实际成交价应该不会这么高。主流价格约在五千至一万出头。  尽管价格不便宜且不支持退款,但仍有不少人甘愿买单,其中大部分是循着张雪峰的名气去的。  毕业于郑州大学的张雪峰毕业后开始做考研辅导。2016年6月凭借《七分钟解读34所985高校》走红网络,曾参与多档综艺,出版一系列高考志愿和考研书籍。  2021年,北漂14年的张雪峰正式告别北京,并在苏州成立峰学蔚来公司。他是绝对的控股人,持股比例高达75%。工商信息显示,峰学蔚来参保人数由去年六月的24人增长至如今的73人。  近两年来,活跃在各大短视频平台的张雪峰,也常因言论引发争议,例如调侃西南大学以及“文科专业是服务业”等。大厂都在卷996的同时,他却扬言峰学蔚来“上四休三”。  争议汇聚成的流量,最后转化成为实际的商业价值,据蓝鲸财经报道,坐拥全网4000多万粉丝,张雪峰视频广告报价25万元起,线下直播报价40万/小时。  在高考志愿填报行业,张雪峰几乎是唯一一个靠个人名气来支撑公司业务的大IP。除此之外的早期入局者,诸如优志愿、掌上高考、赢鼎教育、百年育才等老玩家,还是靠长期沉淀的数据建立壁垒。  一批互联网巨头也瞄准了这块蛋糕。阿里巴巴旗下夸克、百度、网易有道、知乎近年来纷纷推出高考志愿填报服务,试图用AI智能化在这个传统赛道提升自己的竞争力。  据艾媒咨询去年的数据预测,2023年中国高考志愿填报市场付费规模将达9.5亿元,而2016年仅为1.3亿元。天眼查数据显示,八成相关企业成立于近五年内,仅2.8%成立10年以上。  紧俏的志愿填报服务背后是持续增长的高考大军。自1977年恢复高考以来,今年中国高考人数首次突破1300万大关,1342万人将在同一条高考独木桥上竞争,其中的复读生约413万,而本科招生名额只有约450万个,本科录取率大约在33%。  对高考生而言,即使上岸也无法掉以轻心。按照老话说的“三分考,七分报”、“考得好,不如报得巧”,尤其是在新高考改革的影响下,充满信息差的志愿填报是第二道关卡。  国内高考志愿填报目前主要有四种模式:平行志愿、顺序志愿、院校专业组、专业(类)+学校。后两种志愿模式主要在新高考改革的省份实行。  其中“院校专业组”模式仍以院校为主要考虑对象,只是高校将所有专业分为几个大类(组),存在专业组内被动调剂的风险;“专业+院校”模式虽不会出现志愿调剂,但可能导致有的高校热门专业招生分数较高,另一些专业则较低。  今年,第四批高考综合改革省份——吉林、黑龙江、安徽、江西、广西、贵州、甘肃,七省将首次面临“3+1+2”的新高考模式,即语文、数学、外语3门全国统考科目;“1”为首选科目,考生从物理、历史2门科目中自主选择1门;“2”为再选科目,考生从思想政治、地理、化学、生物学4门科目中自主选择2门。  填报规则变灵活背后,考生面临的一个巨大挑战是,考生需要填报志愿的数量剧增,甚至多达数十、上百个志愿。  夸克相关业务负责人此前在接受界面教育采访时曾提到,以前考生基本填报六个志愿左右,而新高考模式采取的“3+1+2”,如果1是必选,有一种填报策略,若1不必选,又有另外一个填报策略。不同的省份采取不同专业组的形式,在专业组的设计上,高校又会有非常大的差异。  另一方面,很多省份的本科批次已经合并。网易有道助理副总裁蒋叶光曾告诉界面教育:“从以前的本科一批、二批合并为同一批次,考生和家长须详细了解大量院校,要求很高,难度很大,经常出现选择失误的情况。”  蒋叶光认为,近两年新高考改革启动之后,高考志愿填报已逐步进入平稳期。因为实行新高考改革的省份和地区,有了往年志愿填报数据作为参照。  还有业内人士向界面教育表示,高考人数还有10年以上的增长周期,高考志愿填报仍是刚需。此外,国际环境和行业变化也为专业和学校选择带来难度。  焦虑之下,行业乱象逐渐出现。有些打着“保过托底”、“冲进理想学校”、“帮忙占位”,“不保过不收费”等旗号的高考报考服务机构收割家长。  对此,梅金锁告诉界面教育:“所谓的保底、帮忙占位,更多是未来引起学生家长的关注,有点强行去建立一种信任关系,反而是欲速则不达。”  在他看来,这些机构提供的服务就是对于政策的分析解读,以及学生个人的情况和目前高校在当地招生情况之间的关系匹配。而且咨询服务也不应该集中在高考结束后的这一小段时间,应该把这种服务延伸到学生高中、甚至初中的每个阶段。

"小小水蜜桃免费观看全集",来源:央广网央广网北京6月12日消息(总台中国之声记者任梦岩)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,近日,有不少货--**--  来源:央广网  央广网北京6月12日消息(总台中国之声记者任梦岩)据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道,近日,有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映,在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上,货主经常发布超载订单,司机接单后发现货物超载选择拒绝运送,可能会被平台扣分。货主想花小车的钱拉大车的货,却通过平台把超载的风险转嫁给了司机和道路。超载订单怎么能在货运平台上随意发布?陈先生遇到的12吨腻子粉订单(总台中国之声记者任梦岩摄)  下午6时,深圳宝安机场货运区,跑运满满的司机陈师傅正在卸货。这是他一天中的第二单。“早上从广州回来,下午看了三个小时的单,打客服电话才给的单,还是别人拉不了才给我的。”  陈先生4.2米的高栏货车核定载重量只有1.5吨,他说,一般拉3吨的货对行驶影响不大,但比3吨还重的超载订单太多了。“我刚才拉了木箱,都有两吨多了,已经超了。不超的很少,我今年被查了一次超载,罚款2000元、扣6分。我希望天天拉一两吨的货,关键是货主,包括平台,用大数据的方式,这是没办法的。”  说着没几分钟,就来了一个12吨的订单,要4.2米的货车拉。  陈先生:看这里,12吨,看到没有?  记者:12吨的?腻子粉,你敢接吗?  陈先生:谁敢接?我拉不动,5吨都很少接,太危险了。超载都有风险的,对刹车距离、车况等各方面都会有影响,越重就危险性越大。 各种10吨的货只要4.2米的车(司机提供的截图)  河北保定的司机翟先生告诉记者,他在运满满APP上也经常遇到超载货物订单,这样的订单,系统应该拦截。“那辆车就拉不了如此重的吨位,本来4.2米的车,发货就让人家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”  在货拉拉平台上,此类超载订单也有很多,大量司机通过黑猫投诉反映,拒绝超载后,反而会被扣分。  黑猫投诉搜索“超载”(司机提供的截图)  河南许昌的魏先生告诉记者,他经常在货拉拉遇到超载订单,因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量,沟通后发现超载拒绝运货反而经常被系统扣分。魏先生开的是4.2米的货车,有货主让他拉6米多长的管子,拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台,却依旧被判“随意取消订单”扣除5分行为分。“超长超重,拉一个6米长的管子,还有一些比较超重的部件,我说肯定不行,不安全。对方说,如果不行就取消订单,然后货拉拉就判我责任。” 货拉拉超长货物也是司机责任(央广网发魏先生供图)  魏先生说,常见的蓝牌4.2米中型货车核载都在1.5吨左右,在运满满、货拉拉等平台上,标注的也是可以拉不超过2吨的货,但实际上超载货物很常见,货主都希望用小一点的车型拉更多的货。“只要用中型货车,不超载的可能性很小,我们没有选择。比如,所有的平台用4.2米,都发2吨、3吨,甚至4吨的订单,基本上都会超载,货主知道超载也没办法。”  湖南株洲的张先生告诉记者,一旦被货拉拉扣行为分,轻者影响抢单,重则影响提现,而司机拒绝接超载订单,虽然不会每次都被扣分,但身边的司机们都有过被扣分的经历。  张先生说:“一次扣5分,每涨1分需要完成10个客户订单,相当于扣5分,可能这一个月都涨不回来,连续扣到80分以下,就会限制提现。不超载就没活干。对方也默许超载,如果因为这个问题取消了订单,就会扣分,这要看运气。”  司机包先生就有过拒绝拉危险品被扣分的经历。  包先生说:“客户打电话过来,拉油漆,我问是水性的还是油性的,对方说是油性危险品,我说这不能拉,然后客户要我取消订单,我就报备了,现在又让我负责,油性油漆,我们普通的面包车是不能拉的。”  小车拉大货货主省钱司机超载  天津的李先生开一辆小型面包车,他认为,在货运平台上经常遇到超载订单,根源之一是拉货费只按里程计算,而车型越小,运费越便宜,导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。  李先生说:“用小车的钱拉大车的货,按理说不应该发出来,我现在就来了一个订单,三河到廊坊广阳的玻璃,2.1吨61元,肯定超载了,订单备注是客户写的。不应该推送给我,但是没办法,不干就挣不了钱。”  湖南长沙的司机谢先生告诉记者,他在货拉拉跑中型面包车,有时候货主不标注货物重量,他经常去抢微型或小型面包车的订单,为的就是避免超载被罚款,可经常抢到的微型面包车订单,他的中型面包车都超载。  谢先生说:“单子上也没备注有多重,只是下了个微型面包车,然后我就抢到了,打电话过去,对方才告诉我有两吨重。如果是微型面包车,已经严重超载了。我是中型面包车,只能拉1.5吨左右,也超载了。我就叫货主把这个单子取消了,后来货拉拉让我负责,申诉了也没用。微型面包车的运费是40多元,中型面包车最起码要贵一半,有80多元。” 6吨货物要小货车订单(司机提供的截图)  湖南株洲的司机张先生也反映,小货车去抢微货的单,订单还是超载。  张先生说:“现在货主基本上都是下微型货车的订单,小货车已经没有订单可跑了,必须接微型货车的订单,基本上都是1.5吨起步。现在3.6米的车都是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车,4.2米的车价格贵,叫6米的车更不可能了。但是不接订单,基本上之后就没有订单接了。”  货主下单时遇到“货运黄牛”  记者咨询了两位经常使用在线货运平台发货的货主,李女士在江苏扬州经营一家工厂,她知道七八吨的货可能超载,但既然司机能拉,她认为应该没问题。  李女士说:“比如,有些4.2米的车,虽然实际标载是2吨,但是很少有人说直接只装2吨,正常的承载就是七八吨,只不过有些时候是走高速的,肯定不过关。”  李女士还反映,在货拉拉上她还遇到过这样的情况:有人抢单后又将订单转手,在其他货运平台发单,要用更小的车型、更便宜的费用拉这批货,从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上,如果货主拒绝发货,还可能产生空驶费等纠纷。  李女士表示:“把我的单抢了之后,根本就不是这个司机,相当于平台的驾驶员,没有尽到监管责任,比如入驻平台,对驾驶员要有严格的审核过程,人家才会放心把货交给你,因为一趟的运费是没有多少钱的,但是我这一批货的价值非常高。”  赵先生在深圳做废旧金属生意,他告诉记者,他们的货物很重,七八吨的货一般都下单找大货车来拉,他遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。  赵先生说:“老板要求超载就不能乱拉,如果被扣,就耽误时间。司机都说没有问题,他们经常跑路线。超过12吨就需要6.8米的车,很多车是4.2米的车主接单。只需要4.2米的,或者只需要6.8米的,可以在平台下单时选择,如果没人接单,平台会打电话,提出换车型,多选择一些。”  此外,赵先生也遇到了不少“货运黄牛”,他发出的订单被转卖。  赵先生表示:“他抢了之后,会从其他平台找对应的司机帮助拉货,然后挣差价。我取消,但他不让取消,就说会有空载费,比如,这一单1000元的运费,他需要赚100元或者200元,必须压缩车型,去赚这个差价,比如,我需要4.2米的车,他可能压缩成依维柯。”  平台有规则,超载照样发  记者拨打货拉拉客服电话,对方表示,货拉拉有明确要求,中型面包车承载不能超过1.2吨,4.2米的中型货车不能超过2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨,超过1.2吨我们平台是不允许拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨,以上就不能拉了,这涉及安全问题,重量备注或者没备注,后续实际重量超重了,这种情况下,平台的司机是可以和用户协商,拒绝运送把订单取消,这是没问题的。”  记者尝试以货主身份下单,发现可以随意输入货物重量并随意选择车型,即便输入的是11吨的货物,也可以选择4.2米中型货车或者小型面包车下单。运满满协议(司机提供的截图)  满帮集团旗下的运满满APP显示,4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨,1.8米的面包车载重最高0.8吨。但记者发现,选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中型货车,系统会提示“存在超载风险,请合理选择车辆”,但依旧可以下单,甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨,才会被强制选择6.8米以上的车型。  一位满帮客服告诉记者,平台对于具体一辆车可以拉多少货没有明确标准,需要货主和司机沟通。  满帮客服甲:根据运输行业的规定,是拉不了太多的,但是有的司机师傅毕竟为了养家糊口,没有按照相应的标准去正常承运。不是说超载可以拉,这需要双方沟通,沟通之后双方答应能够承运,是可以正常承运的。  记者:你们的标准是多少?  满帮客服甲:平台没有明确标准。  另一位满帮客服回复。  满帮客服乙:都能跟师傅商量的。  记者:会判我超载吗?  满帮客服乙:平台是不会判的,最好还是不要超载。  对司机群体来说,即便是超载订单,也不得不接。司机王先生说:“我不敢轻易取消订单,超载、超长我照样要拉。分数越低,就越影响抢单成功率。平台怎么会允许这种订单发出来?正常来说我们司机不应该看到这种订单,肯定会过滤掉。”  超载问题一直是货运行业的顽疾,货车超载上路行驶,容易发生爆胎、侧翻事故,威胁司机的生命,也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台,平台规则看似明确限制超载,实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分,影响后续接单,影响提现。  货运平台不能成为超载行为的温床,监管部门应加大监管力度,促使平台建立健全货物审核机制,严格筛查超载订单,维护物流行业健康秩序发展。

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作者:天思思



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总监制:荀初夏

监 制:费鹤轩

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编 审:爱冠玉

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