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"韩剧厨房中的激战2在线看",　　记者从中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）获悉，今日8时，首趟按时速350公里高标运营的G871复兴号动车组列车从武汉站开出，这标志着京广高铁武汉至广州段（以下简称京广高铁武广段）安全标准示范线全面建成，京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营，同时京广高铁全线新投用24组复兴号智能动车组，高品质标杆列车开行数量增至99列，沿线及周边多个城市间旅行时间进一步压缩，京广高铁运行品质进一步提升，将为旅客提供更好的出行体验。　　国铁集团运输部负责人介绍，京广高铁是“八纵八横”高铁网纵向主通道之一，线路全长2298公里，纵贯北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6省市，连接京津冀协同发展核心区域、中原城市群、长江中游城市群和粤港澳大湾区，干线地位十分重要。京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营后，将进一步密切沿线城市间联系，便利人民群众出行，为国家重大战略实施和区域经济社会发展注入新动能。　　一是运输能力扩大，为增开高铁列车创造了条件。　　京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营，整体运输能力将提升4.2%，相当于每日可最多增开10.8列北京至广州的高铁列车、增加1.6万个席位，同时，随着运营速度的提升，动车组列车每日走行距离和周转效率将同步提高，为科学匹配车站和线路能力资源、均衡枢纽内各大车站运输任务提供了空间，也为各地增开高铁列车创造了条件。6月15日起，郑州至武汉、武汉至长沙、长沙至衡阳等繁忙区段分别增开图定动车组列车16列、16列、14列；武汉、汉口、长沙南、广州白云站每日接发动车组列车分别增加13列、14列、36列、37列。　　二是旅行时间压缩，旅客出行更加便利。　　京广高铁作为我国高铁网的纵向主动脉，衔接石太、徐兰、沪昆等10余条高铁，全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营后，辐射效应十分显著，将进一步压缩沿线及周边城市间旅行时间。京广高铁本线，北京西、武汉、长沙南至广州南最快7小时16分、3小时17分、1小时59分可达，较目前分别压缩22分、23分、19分。经由京广高铁跨线运行，北京西至深圳北、香港西九龙最快旅行时间分别压缩至7小时50分、8小时12分；广州南至太原南、西安北、兰州西最快旅行时间分别压缩至7小时58分、7小时03分、9小时53分，深圳北至太原南最快旅行时间压缩至8小时37分。　　三是开行时速350公里高品质标杆列车，高铁运营品质明显提升。　　京广高铁全线新投用24组复兴号智能动车组，开行经由京广高铁的时速350公里速度快、停站少、旅时短的高品质标杆列车99列，较调图前增加36列，覆盖北京、河南、湖北、湖南、广东、重庆、四川、陕西、江西等20个省区市，深圳北至太原南、武汉至珠海首开时速350公里高品质标杆列车。广州南、长沙南、武汉等主要车站开行的标杆列车每日8时至20时整点及整点前后时刻始发，按时段、去向均匀分布，满足不同时段旅客高品质出行需求，旅客购票乘车将更加便利。经由京广高铁武广段运行的北京西至广州南、深圳北、香港西九龙等16列复兴号动车组列车6月20日起将推出静音车厢服务。用好铁路12306互联网订餐功能，持续提升高铁列车餐饮服务品质。　　（总台记者郑连凯）

"韩剧厨房中的激战2在线看",【TechWeb】10月4日晚，创业十年的闪送公司正式在纳斯达克挂牌上市。而在上市后的第一个交易日，闪送就遭遇了“破发”。截至美东时间10月7日收盘，闪送股价报16.49美元，其发行价为16.5美元。10月8日开盘，闪送股价持续走低，当日报收15美元，--**--【TechWeb】10月4日晚，创业十年的闪送公司正式在纳斯达克挂牌上市。而在上市后的第一个交易日，闪送就遭遇了“破发”。截至美东时间10月7日收盘，闪送股价报16.49美元，其发行价为16.5美元。10月8日开盘，闪送股价持续走低，当日报收15美元，下跌9.04%。10月9日，闪送股价持续下挫，报收12.95美元，下跌13.67%，总市值跌破10亿美金，至9.2亿美元。闪送是同城即时速递行业的开拓者，定义了一对一急送的服务标准和服务时效，四年前就传出将IPO的消息，但最后被达达抢先一步，摘得“即时零售第一股”，号称“第三方即时配送第一股”的顺丰同城也于2021年底在香港上市。起了个大早，却赶了个晚集。有业内人士指出，闪送错失了最佳的上市时机，估值较三年前20亿美元的高光时刻已经腰斩。但相比达达、顺丰同城的亏损上市，闪送自2023年起就实现了扭亏为盈，看起来似乎更健康。只是，如何维持盈利能力，以及在即时配送竞争日益激烈的当下，如何讲好接下来的故事，都是闪送上市后不得不面对的问题。营收增速放缓去年刚实现盈利在即时物流行业，不同于外卖餐饮平台的一对多模式，闪送主打一对一专送服务，即为个人及商业客户提供按需专递服务。作为最早入局C2C即时配送的物流企业，闪送成立十年，获得不下9轮融资，投资方包括经纬创投、鼎晖投资、顺为资本、普思投资等，其中顺为资本、王思聪旗下的普思投资等都曾连续两轮参与闪送投资。艾瑞咨询的数据显示，按2023年的收入计算，闪送是中国最大的独立按需专用快递服务提供商。到2023年，闪送在中国独立按需专用快递服务的市场份额约为33.9%，排名第二的是同样定位于专人专送业务的UU跑腿，份额为5.4%。然而，一对一专送服务的天花板，也让闪送痛失了更大的市场。中金公司发布的一份即时配送市场研究报告显示，即时配送应用场景中，餐饮外卖订单量占比达到70%、生鲜果蔬订单量占比12%、商超便利订单量占比10%、一对一急送订单量占比仅为3%。根据招股书，2021年、2022年、2023年、2024年上半年，闪送分别完成1.59亿、2.13亿、2.71亿和1.38亿订单，实现营收30.39亿元、40.03亿元、45.29亿元和22.84亿元，相对应的净利润分别为-2.92亿元、-1.8亿元、1.1亿元和1.24亿元。订单量的增加，助推闪送收入不断增长，但营收增速逐渐放缓。2022年和2023年，闪送营收分别同比增长31.72%、13.14%，2024年上半年营收同比增长7.63%。而在净利润方面，闪送解释称，2023年的盈利主要由于政府补贴增加，使得其他收入从2022年的920万元增加至7432万元，与经营状况有关的营业利润仅有0.11亿元，也不算高。深究背后原因，主要还是在于即时配送的成本居高不下。支付给骑士的薪酬和奖励是闪送收入成本的最大组成部分，2021年至2024年上半年，分别为27.51亿元、36.14亿元、39.75亿元和19.51亿元，占当期总收入的90.5%、90.3%、87.8%和85.4%。闪送在招股书中表示，“我们无法保证将来能够保持盈利能力或实现并保持正现金流。”因为闪送方面希望继续投资和创新其技术基础设施，扩大现有市场的客户群并渗透到新市场，成本和费用在未来可能会增加，并影响其盈利能力。巨头林立行业竞争愈发激烈随着市场不断走向成熟，一对一专送这个小而美的赛道也正迎来更多竞争者，闪送的先发优势不再显著。在传统物流行业，顺丰推出了顺丰同城配送、跑腿、帮买服务，全城范围平均1小时达；京东推出了“京东秒送”业务，整合原有的京东小时达和京东到家服务，宣称最快可实现9分钟送货上门；菜鸟速递也宣布升级同城快递服务，提供同城半日达服务。本地生活领域，美团旗下有美团跑腿，饿了么有蜂鸟配送，抖音、快手也在加码本地生活，布局同城即时配送。此外，从去年开始，货拉拉、滴滴、高德、哈啰等出行货运企业也纷纷推出了跑腿送货业务。各路玩家前赴后继，试图从即时配送赛道分一杯羹，价格战在愈发激烈的竞争中被打响，闪送也不得不参与其中。2024年上半年，闪送的平均每单价格为16.5元，与按需配送行业的其他主要参与者相比，这已经是一个显著的溢价。但在2021年，闪送客单价高达19.2元。除了价格，在专送品质上，闪送用的还是众包的骑手履约，因此在服务和品牌力上，相比同行其他同类型企业也不具有明显优势，甚至还面临不少投诉。在黑猫投诉平台，搜索“闪送”关键词，共有11974条相关结果。闪送在招股书中表示，此次IPO融资将用于扩大客户群和提高市场渗透率，打造品牌形象，投资技术和研发，以及用作一般公司用途。在行业竞争日益激烈的当下，闪送如何成功突围，讲好上市之后的故事，仍需要时间检验。（周小白）

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作者：琦濮存

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