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"青柠影院视频免费观看",(JPM.US)董事长兼首席执行官杰米·戴蒙(JamieDimon)在上周五该银行第三季度财报电话会议上与分析师就2025年净利息收入(NII)展开了激烈的辩论。这位CEO表达称,深入探讨来看,2025年NII业绩将取决于许多该行无法控制的因素,并厉声说道“我可以指出,NII在所有条件都相同的情况下是一个数字,但所有条件从来都不相同,不是吗?”。当(UBS)分析师埃里卡?纳贾里安(ErikaNajarian)问及该公司对2025年净利息收入的预期时,得到了该行尖锐的回应,这位分析师说道,“预计第四季度NII将环比下降6%。我认为在2025年将同比下降,共识预期将比你们的新水平下降4%。因此,听起来2025年市场预期仍有下降的空间,根据收益率曲线,同比的下降可能比第四季度的环比率更糟。”她在回答该行制定2025年NII指引时对收益率曲线的假设时这样表述了她的问题。戴蒙说:“我不想把所有时间都花在这些电话会议上,就像他们在猜测明年的NII会是什么样子。”不过,他还是回答说:“所以明年的预期将少于870亿美元,可能不会很多,我们不知道,我们也不了解环境。”在随后的电话会议中,分析师贝齐?格拉塞克(BetsyGraseck)为自己关于NII的问题辩护称:“NII占了你们收入的一半以上,所以我有点关心它。”总结公司对NII的前瞻性指引来看,在今年9月的一次会议上,摩根大通总裁丹尼尔?平托(DanielPinto)告诉投资者,2025年NII预期过高。在上周五的财报中,该公司表示,2024年第四季度NII(不包括市场影响)预计约为221亿美元,而2024年第三季度数据为234亿美元。首席财务官杰里米?巴纳姆(JeremyBarnum)表示,目前对2025年NII为870亿美元的共识“看起来有点不切实际,但绝对在大致范围内。”不过,戴蒙表示,这一数字将低于870亿美元,但该行并不知道将低于多少。尽管2025年NII的预期似乎更加黯淡,但投资者对摩根大通超预期的第三季度业绩显然较为满意。上周五,摩根大通股价在正常交易时段上涨4.4%,创下自2023年4月14日上涨7.6%以来的最大单日涨幅。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"青柠影院视频免费观看",[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日--**-- [环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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作者:皇甫曾琪
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