美国灭火宝贝2010:韩议员提议用人工智能取代央行理事，李昌镛回应称ChatGPT“不可信”

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"美国灭火宝贝2010",　　原标题：韩国最新民调：尹锡悦就职一周年，施政差评率60%　　[环球时报驻韩国特约记者林森]“尹锡悦总统认为上任1年外交安保变化大，韩国日渐成为世界秩序中心”，韩国纽西斯通讯社9日报道称，尹锡悦总统9日在就任1周年前夕发表感言，认为过去1年发生最大变化的就是韩国外交和安保，并回顾了韩国“推销外交”、改善韩日关系、强化韩美同盟以及韩美日安保合作等“成果”。尹锡悦当天是在主持国务会议时做出上述表态的，由于该会议前期被实况转播，因此有观点认为尹锡悦是想让更多韩国人知道自己的发言内容。　　据韩国YTN电视台、韩联社等媒体报道，尹锡悦9日表示，在过去一年，韩国政府尊重“基于规则的国际秩序”，并“负起相应责任和贡献”，韩国正靠近“全球秩序的中心”，同时“将继续为世界和平繁荣发挥枢纽作用”。他在谈到韩日首脑互访的“穿梭外交”时表示，不久前还无法想象的事正在两国之间一一实现。他认为，共享民主自由价值的韩日两国，只要通过交流合作积累互信，将能开创更胜从前的美好未来。尹锡悦同时表示，以前“依靠朝鲜善意”的韩国安保已脱胎换骨，“三轴”防御体系更加强化，韩美防卫条约以核武为基础更加升级等。韩国总统尹锡悦　　韩国MBC电视台9日报道称，针对尹锡悦大谈过去一年在外交和安保方面取得的成果，韩国朝野给予截然不同的评价。执政党认为复原韩美同盟和韩日外交正常化是尹锡悦政府的最大业绩，而在野党则批评认为，韩国外交不平衡将导致国家利益受损。　　韩国最大在野党共同民主党将尹锡悦政府过去一年定性为以不平衡、不通、不安的“三不政策”让韩国国民处境更加困难。共同民主党党鞭朴洸瑥表示，因为经济的不平衡，韩国民众正经受极度的民生痛苦；因为外交的不平衡，韩国国家利益受到损害；因为政治的不沟通，韩国的民主主义正在退步，总体上韩国国民的不安正愈演愈烈。　　韩国《韩民族新闻》网站9日发表的一篇评论文章将尹锡悦过去一年的外交形容为“发生故障的指南针外交”。该文称，尹锡悦幻想着只要是美国，什么都可以，为此在访美过程中站在美国主导的反华阵营前沿。文中提到，《华盛顿宣言》看似是美国给韩国的一份“延伸威慑承诺明文化”的礼物，但实则是为了完全封锁韩国的核武装行动。而根据美国高级官员的说法，连美国在发表《华盛顿宣言》前都已就相关问题事先向中国进行解释，可见是考虑到中国的；而尹锡悦则干脆抹去了朝鲜、中国、俄罗斯，拿着只画有美国、日本的指南针和地图进行外交。　　据韩联社9日报道，民调机构“MetriX9”发布的最新民调显示，尹锡悦施政一年好评率37.5%，差评率60%。该机构受韩联社、韩联社TV委托于本月6日至7日面向全国18岁以上1000人实施了“总统就职一周年民调”。具体来看，韩国63.4%的60岁以上老人和57.3%的大邱·庆北地区居民对尹锡悦的好评率高于平均值。而30至39岁和40至49岁人群的差评率最高，分别为75.1%和74.7%，18至29岁和50至59岁人群的差评率也超过60%。从地区来看，光州·全罗（82.5%）、仁川·京畿（64.8%）等地区的差评率较高，首尔达58.5%。　　调查显示，正面评价最高的领域是国防和外交（39.8%），其次是科学技术（37.6%）和医疗保健（36.9%）等。在给予差评的领域中，经济领域被认为最糟糕，差评率高达63.5%，其次是医疗保健（57%）、国防和外交（56.2%）。对尹锡悦4月底访问美国的行程，55.5%的受访者给予了肯定的评价。而对于尹锡悦颇为看好的韩日关系走向，55.4%的受访者认为要改善韩日关系，日本必须首先拿出诚意对历史问题道歉。关键字:

"美国灭火宝贝2010",　　来源：北京商报　　当地时间10月11日，美国波音公司宣布，计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位。波音还宣布，将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称，为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。　　上任刚满两个月，波音新任首席执行官凯--**--　　来源：北京商报　　当地时间10月11日，美国波音公司宣布，计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位。波音还宣布，将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称，为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。　　上任刚满两个月，波音新任首席执行官凯利·奥特伯格有了大动作。他11日给员工发出一份“面向未来”的备忘录，写道：“我们的业务正处于困境，我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。”　　“除了在当前环境中找到方向，使公司恢复需要作出艰难决定，我们将不得不进行结构性改革，以确保我们能够保持竞争力，并为客户提供长期服务。”　　据悉，在接下来的几个月里，波音计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位，“高管、经理和员工”都面临风险。　　尽管波音没有透露裁员具体计划，但截至今年年初，该公司在全球拥有约17.1万名员工，其中14.7万名在美国，主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的生产厂工作。　　波音还宣布，新型宽体客机777X的推出时间将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前，这款飞机原定于2020年初推出。在完成积压订单后，波音还将于2027年停止生产767型货机。　　可以说，最新举措凸显出波音近年来遭遇多重打击，深陷困境。　　声誉层面，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继发生空难，总计造成346人遇难，失事飞机均为波音畅销的737MAX型客机。此后，该机型在全球停飞近两年。调查发现，事故原因与该机型新软件系统的安全设计漏洞有关。　　此后，波音业务又受到疫情冲击。　　今年以来，波音再次陷入风波。今年1月，美国阿拉斯加航空公司一架737MAX型客机飞行途中发生“掉门”事故。美国国家运输安全委员会初步调查发现，这架飞机两个月前离开波音工厂时，没有安装固定门塞所需的四个螺栓。　　7月底，波音向美国司法部承认，737MAX机型在申请适航证过程中“密谋欺诈美国政府”，认缴罚款并承诺进行整改，从而避免漫长庭审可能招致的声誉损失和更重刑罚。　　与此同时，波音在航天等领域的业务也出现纰漏。波音“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现技术故障，导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月。　　一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机，也令其销售业绩大幅下滑。　　经济层面，舆论注意到，波音五年来亏损约300亿美元，很少有企业会在面临如此损失的情况下不破产。　　在此背景下，波音迎来高层人事变动，航空业资深人士奥特伯格今年8月走马上任。有评论称，随着波音面临创立以来最严峻危机之一，奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。　　上任后不久，奥特伯格便面临新的挑战——波音西海岸工厂约3.3万名工会成员9月中旬罢工，抱怨薪水涨幅微薄，而物价大涨，家庭负担日益沉重。这是16年来首次出现此类罢工，导致波音商业飞机生产基本停摆，影响737、777等多个型号客机生产。　　此后，波音承诺将薪资涨幅从25%提升至30%，以求结束罢工。但工会谈判代表认为此举“未达预期”，要求涨薪40%。上周，由联邦机构调停的相关谈判破裂。　　有分析称，波音频频出事，其实隐患早已种下。例如，有波音质量工程师公开揭露公司为提高生产率而“走捷径”，忽视安全生产。　　又比如，美国联邦航空局今年对737MAX客机生产过程进行的调查发现，波音工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量，而且工人在上岗前没有得到足够培训。　　目前，国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示，由于持续罢工影响波音生产，该机构正考虑将波音的评级下调至垃圾级。上月，穆迪已表示考虑采取类似举措。惠誉则强调波音经营风险增加，但尚未宣布评估结果。　　同时有分析称，尽管波音深陷多重困境，但其仍有“大而不倒”的优势。在为全球航空业提供大型客机方面，波音可谓只有一个有力竞争对手——空客。考虑到这两大航空生产巨头都有积压订单，即便波音丢掉一些订单，空客恐怕难以全盘接收。　　不过，奥特伯格领导的波音持续面临提升产能，改善声誉，恢复监管机构、行业和公众对波音的信任等艰巨任务。　　北京商报综合报道海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：杞双成

驾驶室舷窗出现裂缝日本一飞机起飞后紧急返航

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