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"沈娜娜苏清歌团圆火锅说明",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　自昨晚开始，“10月7日可受理期货开户”的消息刷屏期货圈。　　多家期货公司提供的信息显示，因期货预约开户人数较多，中国期货市场监控中心（简称“中国期货监控”）拟于2024年10月7日（周一）8：30-17：30临时开放期货网开系统，投资者可以在10月7日完成网开手续。　　据悉，这是史上首次期货投资者可在“十一”长假期间办理开户手续。　　“今天就已经有技术的同事去上班部署了。”期货公司人士向记者表示。　　对于个人投资者而言，10月7日网上开户只需要准备银行卡和身份证，相当于提前一天上传个人信息和进行视频验证。而由于交易所编码假期期间无法申请，所以最早要等到8日夜盘才能正常交易，但总体流程相较往年更快。　　对于投资者关注度较高的股指期货。期货公司提醒，股指期货开户门槛较高，需要连续5个交易日保证金账户可用资金余额不低于50万元；需要最近3年内具有10笔及以上的境内交易所期货交易记录，或者累计10个交易日且20笔及以上的境内期货交易所的期货仿真交易经历；此外还需要中期协知识测试成绩合格（80分以上）。　　“因此首次开通股指期货，在通过期货基础知识测试和3年内10笔期货交易的基础上，10月8日当天就入金50万以上可以开始验资，验资要一周，最快到10月15日能开股指期货，10月16日能正常交易。”期货公司人士表示。　　记者注意到，除了提前进行投资者开户外，期货公司研究团队也是早早进入工作状态。中信期货将在10月7日晚开展“10.1节后点评”，多位首席研究员将分享对假期海外市场及节后境内市场的最新展望。　　根据节前各家期货研究所发布的观点，普遍看好股指期货阶段表现。　　中信期货认为，节前股指期货部分合约涨停，从期现市场表现情况来看，期货市场大幅强于二级市场，猜测原因在于部分资金转向衍生品市场进行布局，因而带动股指期货大幅升水。当前政策力度较大，博弈经济修复预期强，因而建议顺势而为。　　中信期货判断，股指期货上行趋势暂未完结，可能从单边上行慢慢转向波折上行。操作层面，基于目前升水状况，建议配置资金可以适当从期货转向二级市场标的，待基差恢复后，再切换至期货布局。　　作者：费天元海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"沈娜娜苏清歌团圆火锅说明",转自：华尔街见闻分析认为，欧美汽车公司面临的经济形势十分严峻，高利率压制了需求，电动车项目消耗大量资金。该公司表示，今年的工业现金流将“显著为负”，但现金储备仍然够用。媒体报道，全球最大的汽车制造商之一Stellantis正在采取“严厉措施--**--　　转自：华尔街见闻　　分析认为，欧美汽车公司面临的经济形势十分严峻，高利率压制了需求，电动车项目消耗大量资金。该公司表示，今年的工业现金流将“显著为负”，但现金储备仍然够用。　　媒体报道，全球最大的汽车制造商之一Stellantis正在采取“严厉措施”来加强财务状况，其中包括公司内部称为“狗屋”（doghouse）的紧缩措施，旨在更加严格地控制外部支出。　　与此同时，Stellantis本周在联邦法院起诉了美国汽车工人联合会（UAW），指责该工会最近威胁罢工的行为毫无依据。UAW与Stellantis在去年承诺的工厂投资问题上存在分歧，包括重新开放位于伊利诺伊州的一家闲置工厂。　　在市场上，Stellantis美股本周下跌了约17%，这是自2022年2月底以来的最大单周跌幅。　　“狗屋回来了！”　　根据华尔街时报报道，在上周的一封电子邮件中，Stellantis首席财务官奈特（NatalieKnight）以“狗屋回来了！”为部分主题，指示其财务团队严格审查针对外部供应商的采购请求，以遏制开支。　　邮件中解释说，狗屋“是对采购申请进行更严格审查和控制的代号。”她指出：“如果我们能更有纪律性，我们就能为公司确保节省巨大的开支。”　　奈特还提到，这些知道方针该公司之前已经使用过，但未具体说明时间。Stellantis表示，“狗屋”这一术语并非新词，过去它指的是需要特别审查的项目。　　Stellantis表示，该政策不会影响现有的采购申请、采购订单或发票。　　分析认为，此举表明Stellantis正在采取越来越严格的措施来保护其资金储备，因为该公司正在采取代价高昂的措施来减少汽车产量，并通过促销来提振销售。　　在首席财务官指示发出几天后，Stellantis下调了其财务预期，警告称汽车市场的艰难状况以及减少北美市场高库存的昂贵措施，将对利润造成比之前预期更大幅度的影响。　　Stellantis还大幅降低了其对工业部门自由现金流的展望，这是衡量公司支付股息、回购股票和重新投资业务能力的重要指标。该公司表示，预计2024年工业自由现金流将在负50亿欧元（约56亿美元）至负100亿欧元之间，而之前的指导意见是现金流为正。不过，公司投资者关系负责人周一告诉分析师，尽管2024年的工业现金流“显著为负”，但到年底公司仍将拥有充足的现金储备。　　Stellantis也面临UAW的压力，UAW指责该公司违背了2023年劳工合同中所承诺的创造就业的投资。UAW主席费恩（ShawnFain）威胁要针对这些计划进行罢工，称他们在去年的谈判中赢得了这样的权利。　　在周四提交的联邦诉讼中，Stellantis表示，工会没有罢工的法律依据，称合同赋予公司根据市场情况调整计划的灵活性。　　“达尔文式的时代”　　费恩在周五写给工会成员的信中表示，该诉讼是“陷入困境的高管采取的一系列绝望行动中的最新举措”，并指的是深陷困境的Stellantis首席执行官塔瓦雷斯（CarlosTavares）。罢工对汽车制造商来说代价高昂，尤其是在去年秋天为期数周的罢工影响了其美国工厂的一些产量。　　奈特在邮件中强调了公司面临的挑战，以及需要节约现金的必要性，并表示应拒绝任何与关键业务无关的支出请求。“这需要采取严厉措施，以确保我们在2024年、2025年及以后的财务业绩最佳。”　　邮件中还提到了“达尔文式的时代”（Darwiniantimes），这是塔瓦雷斯用来形容其公司和竞争对手在向电动汽车过渡时面临的巨大压力。　　Stellantis的现金消耗不仅来源于利润减少，还源自其努力减少美国经销商的库存过剩。该公司周一表示，将在年底前在北美减少20万辆车辆的出货量。据伯恩斯坦分析师罗斯卡（DanielRoeska）估计，此举可能会在短期内带来约44亿美元的现金流压力。　　该公司周三报告称，美国第三季度销售额下降了20%，延续了连续几个月不佳的业绩。　　Stellantis还表示，减少其过剩库存从长远来看是正确的举措，有助于更好地匹配车辆产量与需求。　　欧美车企普遍形势严峻　　陷入困境的汽车企业不止Stellantis一家，大众、梅赛德斯、阿斯顿马丁和宝马最近都下调了财务预测。　　分析认为，欧美汽车公司面临的经济形势十分严峻，高利率压制了需求，电动车项目消耗大量资金。许多欧美公司受到去增长的气候变化政策的困扰，这些政策要么抑制了经济产出，要么让制造过程变得过于昂贵。　　从更广泛的汽车市场来看，由特斯拉、丰田、法拉利、通用汽车、奔驰、本田、福特、Stellantis、宝马和大众等主要汽车制造商组成的MSCI全球汽车指数（MSCIWorldAutomobilesIndex）在过去两年中徘徊不前，低于2021年底的峰值。风险提示及免责条款　　市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：沐嘉致

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