在厨房和妈妈激战2图片:英媒：泽连斯基访英与斯塔默会晤，讨论了乌方“胜利计划”

"在厨房和妈妈激战2图片",英媒：泽连斯基访英与斯塔默会晤，讨论了乌方“胜利计划”,业绩扭亏、龙头股单季挣百亿，猪板块为何没能跟上这波牛市？

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"在厨房和妈妈激战2图片",牛市之下，买汽车还是买汽车股票？近日，“买车”还是“持股”之争讨论高涨。“家里一直想买台6座，看中零跑C16想着年底奖金下来再去买，结果最近股市这么好，直接回本了，果断卖掉去4S店订车！”“已经好几天位于股票热门搜索前列了，我现在把比亚迪当作长线投资，毕竟实力摆在这，今天跌明天涨，长期来看对比亚迪还是充满信心。”在网络社交平台、券商APP等相关讨论区，类似观点并不在少数。A股、港股汽车板块冰火两重天9月末以来，A股汽车板块、新能源汽车股在利好政策与技术创新双重驱动下，股价节节攀升，多家企业股价创历史新高；传统车企也不示弱，通过转型升级与跨界合作，板块内个股跌涨互现，投资者情绪高涨，交易量激增。10月8日，A股多只新能源汽车ETF基金开盘即涨停，尽管盘中有所调整，但新上车的投资者建仓热情不断。数据显示，新能源车ETF（515030.SH）、新能源车龙头ETF（159637.SZ）等主题基金涨停收盘。在汽车个股方面，、收获两连板，比亚迪、、等表现不俗，涨幅超5%。10月9日-10日，新能源汽车板块震荡回调，其中，10月9日，行业龙头盘中跌超11%。港股汽车板块却是另一番景象。10月8日，新能源汽车“三剑客”的蔚来、理想、小鹏跌幅均超过10%，而在9月汽车交付量创新高的零跑，跌幅也超过9%。传统车企如吉利汽车、东风集团等跌幅也超过11%。不过，在短暂巨震后，港股汽车板块开启“反弹”模式。10月10日，吉利汽车、小鹏汽车等涨幅超8%，北京汽车、长城汽车等涨幅也都超5%，此外，比亚迪股份、零跑汽车等也纷纷上涨。线下汽车市场卖得火热尽管汽车板块A股、港股的投资者有人欢喜有人愁，但在刚过去的国庆假期里，线下的汽车市场却吹响了金九银十“冲锋号”。国家税务总局数据显示，国庆假期，在消费品以旧换新等政策带动下，全国汽车新车销量同比增长11.7%，其中新能源汽车同比增长45.8%。假期出行增多，拉动机动车充电行业增幅走高，销售收入同比增长29%。具体看各家造车新势力，截至10月7日18时，鸿蒙智行全系车型国庆假期累计大定突破28600辆，其中，智界R7、问界M9、问界M7大定分别突破9600辆、7800辆和9000辆。华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在微博表示，除了问界M7和M9持续热销大卖外，R7也起来了。“构筑一个全新品牌实在是太难了，智界品牌随R7崛起！”其他品牌也不甘示弱。10月1日-7日，零跑汽车锁单量17397台，相当于9月销量的一半；小米创始人雷军发博称，“十一”假期小米SU7锁单量超过6000台。此外，根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联会）10月10日发布的最新数据，我车9月零售量为112万辆，同比增长51%，环比增长9%。华兴证券研报认为，由于有“金九银十”的良好销售预期和冬季购车潮的逐步启动，预计2024年全年中国新能源汽车零售和批发口径的销量分别为1000万辆和1100万辆左右，同比增长29%和24%。是加仓还是落袋为安本轮牛市汽车板块是否还能再涨？投资者是继续加仓汽车股，还是选车买车落袋为安？“从历史复盘看，汽车板块在历次牛市中都不会缺席。”汽车行业首席分析师陆嘉敏表示，汽车股在牛市中表现突出，源于其兼具“制造-消费-科技”三重属性。作为中国制造业的核心产业，汽车行业在国民经济中的占比正不断提升，也有望成为后续财政政策逆周期调节时持续重点支持方向，同时，汽车作为大宗消费品，受经济周期波动影响显著，消费需求的回暖往往能直接带动销量增长。此外，在科技方面，新能源汽车和智能网联技术的快速发展，持续创造激发新的消费需求的同时，有望为汽车企业打开新的盈利增长模式。当前如何参与汽车板块投资机会？陆嘉敏认为，经过9月末以来的市场整体快速上涨及估值修复，当前时段市场或逐步从“普涨”行情转向“分化”行情，业绩和成长为王，建议继续超配汽车板块，相较零部件板块，整车板块由于更贴近消费终端，有望最先受益于财政政策后续发力及消费需求复苏。在个股方面，陆嘉敏建议关注业绩及成长确定性高，竞争优势不断加强，竞争格局持续改善的细分赛道龙头公司，如受益于格局优化和新车周期发力的比亚迪、江淮汽车、赛力斯等。（文章来源：读创）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

"在厨房和妈妈激战2图片",达美航空将于10月10日（周四）美股盘前公布第三季度财务业绩。华尔街分析师预计，达美航空Q3营收为157.8亿美元，同比增长1.9%；每股收益为1.56美元，同比下降23.2%。达美航空此前预计，7月19日因CrowdStrike软件更新错--**--　　达美航空将于10月10日（周四）美股盘前公布第三季度财务业绩。华尔街分析师预计，达美航空Q3营收为157.8亿美元，同比增长1.9%；每股收益为1.56美元，同比下降23.2%。　　达美航空此前预计，7月19日因软件更新错误引发的全球宕机事件而导致的航班取消将导致其Q3每股收益损失0.45美元。达美航空可以说是受全球宕机事件影响最严重的航空公司，该公司不得不取消超7000个航班。　　达美航空在财报电话会议上对航班取消的反应，以及与航班取消相关的持续成本值得关注。虽然该公司不太可能因航班取消而受到永久性的损害，但投资者密切关注该公司旨在减少未来此类事件威胁的战略举措是有意义的。　　达美航空可能受益于7月以来航空燃油价格的大幅下降。数据显示，在北美地区，截至10月4日的一周，航空燃油的平均价格同比下降了近25%。此外，标普全球表示，在可预见的未来，大量供应将继续压低航空燃油价格，这对达美航空来说是有利的。达美航空第二季度报告的每加仑燃油的平均成本为2.60美元，该指标有望在第三季度进一步下降。　　另一个值得注意的财务指标是达美航空的息税折旧摊销前利润率。在经历了2020年的重大挫折后，达美航空的EBITDA利润率强劲回升，到2023年达到近14%。在即将到来的财报电话会议上，投资者应该关注达美航空管理层对该利润率的讨论。航空燃油价格的下降将对该利润率产生积极影响，但从更基本的角度来看，达美航空的运力利用计划及其最近增加市场份额的措施将如何影响载客率更让人感兴趣。　　除此之外，达美航空货运业务的前景也是一个潜在的亮点。该公司第二季度货运业务收入从上年同期的1.72亿美元增至1.99亿美元，这表明该公司正在从货运市场衰退的影响中恢复。如果该公司的货运业务在第三季度持续复苏，这可能是货运市场强劲复苏的早期迹象，对该公司的利润率将产生积极影响。　　达美航空正在增加航线并扩大服务，以寻求从大流行后期对航空旅行的强劲需求中获益。该公司在几周前宣布了2025年夏季跨大西洋航班的重大扩张计划。这种扩张将有助于该公司的国际业务，这是该公司在可预见的未来实现盈利增长的关键。　　达美航空还对其机队进行了现代化更新和投资，这些措施为长期盈利增长创造了空间。该公司已经订购了20家A350-1000，这些新飞机（比要替换的飞机燃油效率高出20%以上）整合到机队中将提高运营效率。该公司还投资于757飞机的发动机大修，该公司已经从中看到了显著的成本效益。　　达美航空今年以来股价已经上涨了近28%。该股的股价可能不像一年前那么便宜了，但在战略扩张和投资的帮助下，该公司仍有很大的增长空间。达美航空在过去几年改善了其资产负债表的健康状况，这帮助其成为一家更强大、更高效的企业。该股的预期市盈率为8倍，考虑到该公司优质的的盈利状况，该股的估值应该更高。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：磨凌丝

央行放大招！大盘蓝筹股力挽狂澜，银行ETF（512800）收涨4.28%！港股暴力拉升，港股互联网ETF盘中上探4.72%

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