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"小小水蜜桃6在线播放",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　央企有望再度掀起回购增持潮。　　A股市场利好不断！上周末，财政部部长蓝佛安在国新办新闻发布会上介绍，财政部在加快落实已确定政策的基础上，围绕稳增长、扩内需、化风险，将在近期陆续推出一揽子有针对性增量政策举措。同时，其他政策工具也正在研究中，中央财政还有较大的举债空间和赤字提升空间。　　在此消息影响下，今日早盘上证指数涨超1.6%。此外，早盘又有众多公司发布增持回购消息，尤其是招商系旗下的A股密集发布回购增持公告。机构认为，从央企到地方国企，市值管理预期渐强，相关公司投资价值有望持续彰显。　　最高超23亿元　　全部注销　　今日盘前，招商系6家A股公司齐发增持回购公告，其中、、、、等5家公司董事长提议公司回购注销，最高总额合计超过23亿元。　　招商蛇口董事长蒋铁峰提议公司以3.51亿元—7.02亿元回购股份。　　招商公路董事长白景涛提议公司以3.1亿元—6.18亿元回购股份。　　招商轮船董事长冯波鸣提议公司以2.22亿元—4.43亿元回购股份。　　招商港口董事长冯波鸣提议公司以1.95亿元—3.89亿元回购股份。　　招商积余董事长吕斌提议公司以7800万元—1.56亿元回购股份。　　另外，控股股东中国长江航运集团有限公司拟增持公司1%—1.72%的A股股份，计划增持价格上限为4.67元/股。　　上述公司早盘也明显走强，招商积余涨超5%，招商蛇口、招商南油、招商公路均涨逾4%，招商港口、招商轮船均涨逾3%。　　央国企市值管理预期渐强　　根据最新数据，截至2023年底，招商局集团的总资产达到了13.6万亿元，同比增长8.9%?。有分析人士认为，像这种多家公司集体宣布增持回购的重大事项，很可能是集团层面统一行动，表明对市场前景的看好，彰显了相关公司的投资价值。　　除了招商系的大动作，今日盘前还有多家央国企公司披露增持回购。　　公司控股股东之一致行动人大连港集团有限公司拟以2.5亿元—5亿元增持公司A股股份，计划增持价格上限为2.06元/股。　　董事长王秀峰提议公司以2.71亿元—5.42亿元回购股份用于注销并减少公司注册资本。另外，公司控股股东中国外运长航集团有限公司拟以2.5亿元—5亿元增持公司A股股份，计划增持价格上限为不超过7.43元/股。　　从央企到地方国企，市值管理预期渐强。在7月份的研报中，继续强调央企配置价值，建议重视地方国企的补涨潜力。该机构同时表示，A股央国企的资本运作有望更加频繁，尤其关注央企收购集团未上市优质资产和明星科创类资产，以及地方国企之间的兼并重组。　　哪些潜力股机会大？　　估值较低且近年来没有回购的优质非银央企公司有望接棒回购潮。　　据证券时报·数据宝统计，3家以上机构评级的A股非银央企公司中，有62只个股滚动市盈率低于20倍且去年以来没有回购记录。其中招商系多家公司入围，中国外运等个股也进入榜单，表明筛选逻辑有一定合理性。　　从市盈率角度来看，、、、、中国外运等个股市盈率均不足10倍。　　机构关注度方面，、、、等有20家以上机构评级。　　上榜公司普遍股息率较高，、中国外运、等13股滚动股息率超过4%。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"小小水蜜桃6在线播放",　　来源：北京商报　　当地时间10月11日，美国波音公司宣布，计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位。波音还宣布，将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称，为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。　　上任刚满两个月，波音新任首席执行官凯--**--　　来源：北京商报　　当地时间10月11日，美国波音公司宣布，计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位。波音还宣布，将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称，为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。　　上任刚满两个月，波音新任首席执行官凯利·奥特伯格有了大动作。他11日给员工发出一份“面向未来”的备忘录，写道：“我们的业务正处于困境，我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。”　　“除了在当前环境中找到方向，使公司恢复需要作出艰难决定，我们将不得不进行结构性改革，以确保我们能够保持竞争力，并为客户提供长期服务。”　　据悉，在接下来的几个月里，波音计划在全球范围内裁员10%，涉及约1.7万个岗位，“高管、经理和员工”都面临风险。　　尽管波音没有透露裁员具体计划，但截至今年年初，该公司在全球拥有约17.1万名员工，其中14.7万名在美国，主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的生产厂工作。　　波音还宣布，新型宽体客机777X的推出时间将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前，这款飞机原定于2020年初推出。在完成积压订单后，波音还将于2027年停止生产767型货机。　　可以说，最新举措凸显出波音近年来遭遇多重打击，深陷困境。　　声誉层面，2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继发生空难，总计造成346人遇难，失事飞机均为波音畅销的737MAX型客机。此后，该机型在全球停飞近两年。调查发现，事故原因与该机型新软件系统的安全设计漏洞有关。　　此后，波音业务又受到疫情冲击。　　今年以来，波音再次陷入风波。今年1月，美国阿拉斯加航空公司一架737MAX型客机飞行途中发生“掉门”事故。美国国家运输安全委员会初步调查发现，这架飞机两个月前离开波音工厂时，没有安装固定门塞所需的四个螺栓。　　7月底，波音向美国司法部承认，737MAX机型在申请适航证过程中“密谋欺诈美国政府”，认缴罚款并承诺进行整改，从而避免漫长庭审可能招致的声誉损失和更重刑罚。　　与此同时，波音在航天等领域的业务也出现纰漏。波音“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现技术故障，导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月。　　一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机，也令其销售业绩大幅下滑。　　经济层面，舆论注意到，波音五年来亏损约300亿美元，很少有企业会在面临如此损失的情况下不破产。　　在此背景下，波音迎来高层人事变动，航空业资深人士奥特伯格今年8月走马上任。有评论称，随着波音面临创立以来最严峻危机之一，奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。　　上任后不久，奥特伯格便面临新的挑战——波音西海岸工厂约3.3万名工会成员9月中旬罢工，抱怨薪水涨幅微薄，而物价大涨，家庭负担日益沉重。这是16年来首次出现此类罢工，导致波音商业飞机生产基本停摆，影响737、777等多个型号客机生产。　　此后，波音承诺将薪资涨幅从25%提升至30%，以求结束罢工。但工会谈判代表认为此举“未达预期”，要求涨薪40%。上周，由联邦机构调停的相关谈判破裂。　　有分析称，波音频频出事，其实隐患早已种下。例如，有波音质量工程师公开揭露公司为提高生产率而“走捷径”，忽视安全生产。　　又比如，美国联邦航空局今年对737MAX客机生产过程进行的调查发现，波音工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量，而且工人在上岗前没有得到足够培训。　　目前，国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示，由于持续罢工影响波音生产，该机构正考虑将波音的评级下调至垃圾级。上月，穆迪已表示考虑采取类似举措。惠誉则强调波音经营风险增加，但尚未宣布评估结果。　　同时有分析称，尽管波音深陷多重困境，但其仍有“大而不倒”的优势。在为全球航空业提供大型客机方面，波音可谓只有一个有力竞争对手——空客。考虑到这两大航空生产巨头都有积压订单，即便波音丢掉一些订单，空客恐怕难以全盘接收。　　不过，奥特伯格领导的波音持续面临提升产能，改善声誉，恢复监管机构、行业和公众对波音的信任等艰巨任务。　　北京商报综合报道海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP文章关键词：

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作者：翁志勇

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