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"青柠影院手机免费观看",界面新闻记者|赵孟界面新闻编辑|刘海川 近日,湖南、四川、山西和广东四省的医保局官网陆续发布消息,决定将辅助生殖纳入医保。据界面新闻统计,截至目前中国已有包括北京、广西、内蒙古、甘肃等超过20个省份将辅助生殖技术纳入医保。 在中国人口规模进入负增长、生育率持续低迷、育龄妇女逐年减少的背景下,支持有生育意愿的家庭实现生育愿望成为政策的着力点。当前,中国晚婚晚育普遍,不孕不育症发病率走高,辅助生殖技术成为人们满足生育意愿的重要手段,但其高昂的费用让一些家庭陷入困境。 据国家统计局发布的数据,2022年,中国1-49岁育龄妇女人数比2021年减少400多万人,其中21-35岁生育旺盛期育龄妇女减少近500万人。此外,不孕不育的发病率持续在升高,据2018年中国人口协会此前发布的《中国不孕不育现状调研报告》,中国不孕不育者达5000万,患病率达12%-15%,约每8对夫妇中,就有一对面临生育的困境。而据国家药监局官方网站2020年底发布的数据,预计未来3年,中国的不孕率将攀升到18.2%。 近年来,在全国两会和地方两会上,常有人大代表或政协委员提出将辅助生殖技术纳入医保的建议,助力化解有生育意愿家庭不能生、不敢生的困扰。界面新闻了解到,多年以前,湖南、江苏等省份,已探索为高龄失独家庭提供辅助生殖支持,有的进行医保报销,有的提供费用补助,获得积极政策反馈。 2021年发布的《中共中央国务院关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》提出,“建立生育支持政策体系,降低生育、养育、教育成本”。2022年7月国家卫健委、国家发展改革委等17部门联合印发《关于进一步完善和落实积极生育支持措施的指导意见》,明确地方可综合考虑医保(含生育保险)基金可承受能力及相关技术规范等因素,逐步将适宜分娩镇痛和辅助生殖技术项目按程序纳入基金支付范围。 2023年全国两会期间,全国政协委员、北京希肯国际文化艺术(集团)公司董事长安庭提交《关于“将辅助生殖医疗全面纳入社保”的建议》指出,“中国育龄夫妇的不孕不育患者占育龄人口12.5%-15%”这一现实,说明中国“想生不能生”的家庭基数巨大且拥有广泛的生育意愿。建议由国家财政部门联合社保部门牵头顶层设计,尽快在中国全面整体将辅助生殖的所有内容纳入医保报销范畴。 安庭介绍,近年来,中国每年人类辅助生殖各项技术类别总周期数超过100万,出生婴儿数超过30万。辅助生殖技术,帮助大量不孕症群体达成了生育愿望的主要途径之一。同时,2018年的统计数据显示,当年度中国约56.8万患者接受辅助生殖生育服务,仅占同年4780万不孕夫妇的1.2%,辅助生殖渗透率仅7%,远低于美国同期的30.2%。 2022年成都两会期间,成都市政协委员,四川省人民医院妇产科副主任、生殖中心主任吕群提出“激励生育力,推进辅助生殖技术相关费用纳入医保”的建议。 吕群对媒体表示,生育对每个家庭来说是非常重要的,辅助生殖从检查到结束大概要3个月的时间,这3个月需要反复多次来医院,时间成本相对来说比较高。“而我们常说的试管婴儿,费用在4万元左右,对于一个家庭来说是不小的开支。纳入医保后,价格能降到2万多元到3万元,确实能帮患者减轻一定的经济负担。” 吕群提醒,同时需要注意的是,四川辅助生殖的成功率临床上保持在50%-60%,出生率基本稳定在40%以上,意味着辅助生殖不一定一次性成功,这会进一步加重患者的负担。基于当下这种情况,将辅助生殖纳入医保还是非常有必要的。 以四川此次公布的政策为例,在支付政策上,13项辅助生殖医疗服务项目不设起付标准和乙类先行自付比例,职工医保和居民医保分别按70%和50%的比例直接结算,且每人终身限定支付2次。在四川省管三甲公立医疗机构,“取卵术”定价为2157元/次,职工医保可报销1509.9元,自付仅需647.1元;居民医保则可报销1078.5元,自付1078.5元,患者费用负担显着减轻。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"青柠影院手机免费观看",[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日--**-- [环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)
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作者:守舒方
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